摘要：《整车厂冲压车间的规划设计研究》(上)见《锻造与冲压》2019年第18期冲压车间工艺规划实例设计输入⑴生产纲领及工作班制。年产24万台(套)冲压件,车间采用双班工作制,全年工作日为250天,每班工作8小时。⑵自制件。该项目冲压车间主要负责白车身的大型覆盖件、内板件的生产任务,初步拟定的自制件清单详见表2,根据表2可知,本项目规划共计18个装模数。

摘要：冲压是整车厂四大工艺中的第一个生产工艺。传统整车厂的冲压车间主要负责整车的大型外覆盖件及内板件的生产,主要包括A类件和B类件,例如侧围内外板、门盖内外板、发动机舱内外板、地板等等。冲压车间规划的功能分区主要包括了冲压生产区、板材存放区、模具存放区、模具维修区、检具存放区、端拾器存放区、辅助房间等。

摘要：随着汽车制造厂产能的增加,整车制造企业的库存也随之增加,由于在整车制造工厂车辆并未安装牌照,且外观基本一致,造成汽车生产厂家在库区寻找车辆困难,大多数情况是人工拿着车钥匙在库区找车,寻车困难且效率低。因此,本文提出一种基于射频识别(Radio Frequency IDentification,RFID)的整车制造工厂库区车辆识别方法与系统,将车辆的位置通过RFID识别出并存放在系统数据库中,并提出使用钉钉、飞书、企业微信等系统中的Webhook机器人实现查询的自动化,最终降低整车厂库区寻车难度,使整车厂库区寻车智能化。

摘要："体验"是汽车企业在近年面对行业增长乏力且产品服务同质化双重压力情况下,推动自身转型寄予厚望的重要抓手之一。但对绝大多数车企而言,体验设计依旧是一个新话题,业界也仍处在摸索阶段。何为体验?为何打造?如何打造?成为萦绕在主机厂产品定义阶段的三大难题。在近期的报告中,普华永道重点就"如何打造",分析了当前汽车体验设计面临的挑战并给出相关建议。笔者摘录了部分核心内容,以飨读者。

摘要：从车企的研发布局方向来看,智能网联汽车领域主要有三条发展路径,分别是主攻自动驾驶技术的产品研发路线、以网联服务快速加持产品力路线,以及用户思维主导的智能座舱路线.德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤表示, “如今,在软件定义汽车的大趋势下,这三种不同的发展模式逐渐融合形成以用户思维主导的智能座舱路线.而且,以用户思维主导的智能座舱,侧重于发展更和谐的人车关系,逐渐实现从'工具'向人类'智能助手'的身份进化”.

摘要：绿色工厂是构建绿色制造体系的关键一环,是实现工业绿色发展的重要途径。本文通过某三十万辆汽车整车厂创建国家级绿色工厂的实践,结合其基础设施、管理体系、节能降耗、绿色产品、环保低碳、综合绩效等各方面的创建成果,总结归纳了汽车行业在创建国家级绿色工厂中的重要经验,为其他工厂提供了借鉴和参考,也实现了国家工业绿色发展战略的落地。

摘要：宁振兴做的其实并不是传统意义上的汽车改装，用他的话来说自己干的是“介于改装车和整车厂之间的事”——整车深度加装，而更到位的说法是“中国汽车加装创意中心”，更好地服务于销售4S集团。和传统汽车改装的个性化定制相比，这活的技术含量和要求都相对更高。传统改装都是私人定制性质，他做的是创意设计，批量生产，传统改装改动力、改操控，他只做高端深度加装。

摘要：在汽车社会的脚步声越来越近的时候,有必要为汽车广告中汽车健康文化的形成创建良好的社会导向,给活跃的汽车产业和汽车消费带来"既符合世界汽车的先进理念又体现中国人自己的汽车文化的新鲜空气。"

摘要：互联网给汽车产业带来的远不是所谓的新技术,更深刻的是对传统商业逻辑的挑战。本文结合互联网汽车和未来汽车行业发展趋势,阐释中国汽车产业链在向全新的汽车生态圈转变中的机会与挑战。一、互联网时代对"汽车"的重新定义汽车,作为一个世界上最为重要的交通工具之一,尤其是保有量最大的交通工具,他的外沿与内涵正随着互联网的全面到来,经历着深刻的变化。当我们已经逐步了解到"互联网金融"和"金融互联网"的差别的时候,还需要对"互联网汽车"有更清晰的认识。

摘要：某国产手机品牌在北京地铁上的广告中，突出其采用高通骁龙芯片的字眼。手机芯片是国产手机行业的痛，汽车芯片又何尝不是汽车行业的痛呢？