摘要：车门是由多块薄板零件冲压、焊接而成的多层超大面积组合体,结构复杂,质量较大,又是封闭型壳体结构,受力容易引起变形。设计过程中,除保证外形美观以外,车门刚度分析是重要环节,刚度对车门自身的动态性能、模态频率分布具有重要作用,是影响整车性能的重要因素之一。车门刚度不足会影响车门开关可靠性,引起车门卡死、关闭力增大,严重时会造成密封性差并引起漏灰、透风、渗水以及噪声大等系列问题,从而影响汽车的使用和乘坐舒适性。随着轻量化技术的发展,开发轻质量、高刚度的车身成了汽车开发设计过程中追求的主要目标之一,因此车门结构的刚度十分重要。

摘要：从域集中升级为跨域融合模式,将给系统设计带来哪些颠覆性的变革?用户能够获得哪些进阶的用车体验?车企如何从中降低整车开发成本并且提升整车性能?在跨域融合的过程中,还有哪些挑战亟待攻破?如果要总结2024年上半年汽车行业密集出现的热词,跨域融合一定能名列前茅。

摘要：为确保汽车发电机调节器的性能参数满足汽车用电的实际需求,以汽车发电机调节器启动延时功能参数、负载响应控制功能参数、零电流转速和调节电压温度参数为研究对象,对汽车发电机调节器参数与整车性能的匹配设计进行分析、研究,以期为相关人员提供参考,确保汽车的运行安全。

摘要：在分析电动自行车整车性能检测功能的基础上 ,提出了一种电动自行车整车性能检测系统的方案 ,并通过对系统检测实时性和抗干扰能力等关键技术的研究 ,完成了系统具体软、硬件方案的设计和实施。长时间运行表明 :该系统满足了高可靠。

摘要：构建了一种面向整车操纵稳定性指标分解技术的智能化仿真计算及子系统性能参数优化设计的分析方法流程,归纳出了面向A+级轿车悬架系统外特性参数的典型变化范围带宽,并探索出了一条子系统外特性参数对多个整车性能目标的优化技术路线。运用DOE方法、响应面方法以及基于响应面结果的多目标优化算法,得到了悬架子系统各特性参数对整车操纵稳定性目标的敏感性、贡献率、近似模型以及最优设计值。

摘要：针对某工程用自卸车所配备的3种变速箱对整车性能的影响进行了对比,通过采用AVLCruise软件建立模型,分别分析了自卸车在不同速比情况下的爬坡性能,全负荷加速性能及燃油经济性,并对结果进行了综合分析,找出该自卸车较好的速比配置,最后在此基础上对各挡速比的敏感度进行了研究,为该自卸车的设计提供了参考依据。

摘要：各大主机厂不断提升整车性能,对传动系统不仅要求可靠性,近年来对驾驶员的舒适性也提出较高要求,因此换挡助力器日益成为变速箱的标准配置,但是由于助力器与变速箱的集成设计尚在开发阶段,还没有充分的市场反馈。为不影响整车开发及试验计划,我们搭建了一种模拟整车传动系布置的变速器性能试验台,以模拟整车工况来验证变速器的各种性能是否达标。

摘要：汽车开发过程需要进行性能管理,整车性能经理(VPM)担任性能开发的管理工作,通过建立性能开发团队,在获取市场部输入以及项目的需求后,编制性能开发目标即整车技术规范(VTS),然后围绕VTS进行性能开发,在每个项目节点进行性能评审和领导评审,汇报性能状态,跟踪解决性能问题,使得整车性能开发及时达到目标,符合设计要求。

摘要：采用STAR-CCM+软件对汽车内外流场进行仿真分析,判断影响整车性能的布置和造型设计要素。在整车开发设计阶段,通过对机舱内外气体的模拟仿真,得出造型及布置是否满足外部流场压力和舱内进风量设计要求,是否满足整车动力性、经济性等指标。

摘要：依据相应的国家标准和行业技术要求,对某矿用车样车进行整车性能测试,分析该样车是否满足各项设计要求,并对其不足之处提出改善意见.测试结果表明,被测试车辆性能基本满足相应的设计方案要求,但在车身整体设计结构和加速时间方面还需要进一步优化.