摘要：本文以实际工程项目为研究背景,用MIDAS Civil有限元计算软件,对整体式现浇正交、斜交板桥分别建立有限元梁格模型,分析桥梁斜交角度为0°、15°、30°时板桥支座反力与结构内力,比较正交板桥和斜交板桥的支反力、纵、横向弯矩及斜交桥的钝角角偶处受力分布特点,从而为设计该类斜交板桥提供配筋主要事项,并对支座布置提出了相关的建议。

摘要：基于应力释放法(刻槽法)原理,针对一座已服役14年的无粘结预应力混凝土斜交板桥,在中断交通情况下,对梁板底部混凝土的工作应力进行了现场测试。同时,基于实桥材料和结构参数,利用Midas/FEA 3.0建立有限元模型,对自重和预应力作用下混凝土的工作应力进行了模拟。结果表明,刻槽法分级切割获得的应变释放曲线,可以很好地反映出测点处应力释放的过程,并较准确地获得在役预应力混凝土的工作应力;实例桥梁混凝土工作应力数值模拟结果与实测结果接近,由此估算出当前的现存预应力约为最初张拉控制应力的86.93%(1 067.18 MPa)。对于张拉控制应力与设计值存在较大误差或预应力损失与理论值存在偏差的复杂结构,同样可用混凝土工作应力现场测试与有限元模拟分析相结合的方法估算现存预应力。

摘要：以广东省顺德市中线公路华安桥为例,扼要地分析了斜交角为55°预应力空心板桥的受力特点,介绍了设计情况和施工中应注意的事项,以及取得的良好社会效益。

摘要：目前内力分析状况随着我国交通运输业的蓬勃发展，公路运营更加舒适、平顺、流畅．这对公路中的桥梁构造物与路线的相对关系提出了更高的要求。《公路路线设计规范》JTGD20-2006第5．0．2条明确要求：“中小桥应服从路线走向”．这样造成桥址受地形、地物的限制，出现许许多多的斜交桥梁。

摘要：在高等级公路上经常修建斜交桥,以适应高标准的线型要求。特别是单孔小跨径桥,常采用整体现浇的斜交板,但目前的斜交板设计却很"粗糙"。通常是把整体板分成若干条"小梁",按单向设计算,也没有定量的考虑斜交角度对内力的影响。所得内力结果可靠性差,计算方法需要改进。