摘要：赣州市武陵大道一标段肖边大桥连续梁(40m+60m+40m)跨越章江,该连续梁主墩位于章江河道中,且连续梁纵向中心线与主墩纵向中心线存在15.3°的夹角,在墩梁斜交和下部空间受钢围堰限制的条件下,如何设置临时固结和现浇支架体系成为连续梁0号块施工的关键工序。本文主要从临时固结和现浇支架体系的选择、方案确定、体系设计、受力验算和施工注意事项等几方面进行阐述,选用了斜交正做的空心钢管柱和精轧螺纹钢筋的体外固结方法,并逐个对托架法、钢管柱支架法、满堂盘扣支架、钢管柱+盘扣架等多种现浇支架进行对比分析,选择钢管柱+盘扣架的现浇支架体系;对两种体系的具体布置进行详细说明,进行主要构件的荷载计算,包括连续梁抗倾覆验算、钢管柱抗压强度验算、精轧螺纹钢筋锚固深度验算等,计算结果均满足施工安全要求,同时临时固结体系位置在施工时应注意既要能够克服悬臂浇筑施工中产生的不平衡力矩,又不能影响挂篮后下横梁的安装和现浇支架的排列布置,还要兼顾后续体系转换时解除的便捷性。以上两种方式结合在一起,共同构成了“固结+支撑”的施工技术,安全性高,可以缩短工期,降低成本,为最经济可靠的体系形式,对类似工程的施工有一定的借鉴和推广价值。

摘要：本文介绍了斜交正做和斜交斜做涵洞长度的确定方法,比较了二者的优缺点。

摘要：近年来我国高铁建设飞速发展,高铁已成为人们出行最便捷的交通方式之一。高速铁路桥梁占比较大,尤其是随着我国经济的快速发展,地方道路建设发展较快,高速铁路跨越地方道路的数量也急剧增加。高速铁路跨越道路时,净空一般要求5.5m以上,设计时为控制概算,铁路的纵向线型在保证净空的前提下,一般设计较低,因此在施工过程中如何保证道路的净空是施工过程中面临的一个课题。文章通过工程实例探讨高速铁路连续箱梁支架斜交正做,减小支架跨度,进而降低支架高度,保证施工过程中道路的通行净空,为以后高速铁路现浇连续箱梁跨越道路施工过程中净空较小时的支架设计与应用提供参考和借鉴。

摘要：武罐高速公路WG17标段内峯岩隧道的进洞端位于浅埋段偏压山体处,且单侧靠近河道,施工场地极其狭窄,为了顺利开展进洞施工,采取了变更原设计进洞方案,增设偏压墙和将原设计的正交套拱变更成斜交正做套拱的措施,保障了隧道安全顺利进洞。

摘要：从中岭立交工程通道设计出发,提出对于斜交角大于85°通道采用肋板式结构方案的设计特点。

摘要：屯兰河大桥属山西省重点工程古交电厂的配套工程,根据承载负荷大,工期要求紧的特点,在本桥设计中,采用安全、经济、便于施工的原则,并针对具体情况,提出一些针对性的设计。

摘要：针对我国公路建设行业既有的设计理念在交通战略大格局中暴露出的若干问题,对交通战略下我国现行结构设计理念进行了初步探讨,提出在战略高度上转变设计理念,以便更有利于现代化交通战略的实现。

摘要：结合津港大桥设计实例,在该桥桥墩平面布置、结构尺寸,以及梁部高度都受到限制的情况下,通过对桥式方案、结构形式的选择,并建立空间结构模型对体系纵、横向加以分析,取得了较好的效果,可为今后同类桥梁的设计提供参考经验。

摘要：屯兰河大桥属山西省重点工程古交电厂的配套工程,具有承载负荷大、水文情况复杂、工期要求紧的特点。因此,在设计中按照安全、经济、便于施工的原则,结合电厂的使用特点,进行了有针对性的设计,达到了使用上的功能要求。