摘要：研究目的:斜向水泥土桩是运行条件下既有铁路路基加固非常有效的方法之一,但其设计计算方法却一直是个空白,工程技术人员多凭借经验对水泥土桩间距、桩长和桩体强度进行设计。本文从斜向水泥土桩加固机理出发,建立斜向水泥土桩法的设计计算模型,结合分层总和沉降计算方法,提出确定斜向水泥土桩纵向间距及竖向排距的计算方法。研究结论:(1)该方法把两根对称的斜向水泥土桩简化为等效薄板;(2)薄板上、下部力和弯矩由平衡关系计算得到;(3)桩间距由桩体抗拉强度确定;(4)排距由路基加固后沉降减小量与未加固时总沉降之比(即减沉差比)确定,并把某一排减沉差比不大于5%作为控制标准;(5)该方法概念明确、计算简单,易于工程技术人员掌握,在既有路基加固工程中具有广阔的应用前景。

摘要：近年来,斜向水泥土桩技术在朔黄铁路路基加固中开始逐渐应用。根据路基沉降变形相似关系,确定路基模型比例,设计一套斜向水泥土桩加固路基的模型试验系统。通过分析斜向水泥土桩加固路堤模型试验监测结果,系统研究斜向水泥土桩排数对路堤沉降、路堤边坡变形的影响,解释斜向水泥土桩加固土质路堤的作用机理。研究结果表明:斜向水泥土桩的桩体明显有减小顶面沉降的作用,随着桩排数的增加,路基顶面的沉降量在显著减小,荷载引起沉降的影响深度也在显著减小;路堤经斜向水泥土桩加固后,不仅顶面沉降得到有效控制,边坡的竖向和水平变形也明显减小。

摘要：通过室内模型试验研究斜向水泥土桩加固技术的工作机理是一种比较有效的方法,在国内尚无先例。此次模型试验设计,主要考虑在线路荷载作用下路基本体的沉降变形相似和桩体材料的刚度相似两个方面出发,共设计了8组模型试验,通过模型试验研究了路基顶面沉降变化规律、路基边坡位移变形规律、路基土体内部竖向应力分布规律及水泥土桩体受力变形特征,得到了一系列有价值的结论。

摘要：斜向水泥土桩法是一种适合在列车运行条件下路基快速加固的方法,通过对其施工技术的系统研究和总结,提出了斜向水泥土桩法施工工艺、设备集成,并提出了保证施工安全和行车安全措施以及施工中应注意的事项,同时针对施工中常见的问题提出了预防和处理方法。

摘要：本文中,笔者从斜向水泥土桩法这一铁路路基加固技术出发,对该技术进行全面分析,首先阐述了斜向水泥土桩法的基本概念,然后该方法的具体施工操作,最后指出了几点注意事项,希望通过本次研究能够为今后相关研究提供一定的参考依据。