摘要：多轴向平稳非高斯随机振动控制试验能够对指定响应信号的时、频域特征进行同时控制。提出了一种快速生成具有指定功率谱密度、斜度和峭度的平稳非高斯随机振动信号的方法。通过频率采样方法将目标功率谱密度设计成滤波器,利用非线性变换方法获取非高斯随机信号,再将此信号经过设计的滤波器以获得满足要求的非高斯随机信号。该方法简单、快速并克服了传统非线性变换方法的缺点。进一步将此方法应用于三轴向平稳非高斯随机振动试验中,给出了三轴向非高斯随机振动控制的闭环均衡步骤,此方法能够同时对信号的功率谱自谱、相干系数、相位差以及斜度和峭度进行解耦控制。进行了三轴向平稳非高斯随机振动控制试验,三个方向上加速度信号的功率谱密度、斜度和峭度控制效果均令人满意,满足工程应用要求。

摘要：文章以赤水河大桥为工程背景,研究了曲线斜交箱梁架设工艺及力学性能。针对斜交角度较大,设有双向1.5%的横坡,设计了JQ190-40 A3型配步履式双导梁架桥机,实现了边梁1次横移到位,全断面机械化移动、落梁的需求。研究了箱梁吊装、架桥机空载前移、运梁车过跨加固、架桥机过孔等施工关键技术,并基于Midas Civil软件验证了最不利工况下架桥机不会绕中支点纵向倾覆。

摘要：在采用冷41-平1水平井技术开发冷41块厚层-块状底水超稠油油藏过程中,针对油层底水能量大,锥进严重,且深度不确定等问题,提出在水平井施工过程中用大斜度导眼钻穿入靶点前方油层及底水,从而确定油水界面深度,确保水平段在油层中钻进,对冷41-平1水平井从地质情况、导眼设计、实施情况等方面对大斜度导眼进行了简要介绍,通过大斜度导眼的实施,缩短了钻井进尺,保证了水平井的实施效果。

摘要：以当前高速公路、立交枢纽工程和高架桥中出现较多的公路简支斜交梁桥为工程背景,在回顾斜交桥震害特征的基础上,利用多种计算方法,包括反应谱法、弹性时程分析法和弹塑性时程分析法等,选取斜度为分析参数,进行常遇地震、罕遇地震作用下简支斜交梁桥地震反应分析,得出简支斜交梁桥地震反应随斜度变化的变化特征,可为斜交梁桥的抗震设计提供理论参考。

摘要：本文根据大斜度定向井的特点,论述了大斜度定向井从套管设计、套管检查、准备下套管和下套管中的问题,并提出了解决这些问题的方法。

摘要：本研究对操作台面不同方位,不同斜度水平的操作速度进行了测定,结果表明操作台面不同方位,不同斜度水平及男女性别对操作者的操作速度均有影响,研究结果为操作台设计提供了一些依据.

摘要：斜度和峰度作为非对称和非高斯分布时间序列的两个重要度量参数,分别反映了信号分布偏离对称分布的歪斜程度(对称性)和信号分布的集中程度(高斯性)。相对于常规地震资料,微地震资料的信号能量较弱,信噪比极低,若直接采用常规资料处理方法对其进行处理,往往得不到微地震有效信号。为此,提出了一种改进的时变斜度峰度法用于识别强干扰背景下较弱的微地震有效信号。首先求取局部微地震资料在不同长度滑动时窗内的时变斜度或峰度,然后对长、短时窗内的时变斜度或峰度求差,其差值极大值对应的位置就是微地震有效信号的位置。理论模型和实际资料的处理分析结果表明,改进的时变斜度峰度法能较好地消除噪声的非对称性或非高斯性影响,突出微地震有效信号。

摘要：针对超临界600 MW机组汽轮机高压缸第1级配置的斜置静叶,采用Fluent软件建立了汽轮机静叶不同斜置角度(斜度)的计算模型,模拟分析了静叶在0°,30°,45°和60°4种斜度下蒸汽的流场和能量转换特性。结果表明:随着静叶斜度的增大,压力面的压力损失减小,吸力面的附面层厚度减小,进而流动损失减小;静叶斜度的存在降低了能量的转换作用;随着静叶斜度的增大,静叶出口汽流速度和出口汽流角沿叶高的分布减小,出口的平均动能呈减小趋势,这可能有助于改善汽轮机的安全性能。该结论可为同类机组汽轮机的设计提供参考。

摘要：斜度、锥度是工程设计图样中经常标注的内容,它们的格式在国标中已经明确规定,但在AutoCAD中并没有专用标注命令,采用AutoCAD二次开发编制标注程序,比较费时,程序庞大,不太适用.本文采用图块定义插入技术和编程相结合的方法,既简化了程序,又提高了标注效率,同时为其他如图框、表面粗糙度、形位公差等标注提供了有效的解决途径.

摘要：着重讨论并综合考虑模塑成型工艺和模具设计制造等诸多因素对塑件脱模斜度的影响和进行反设计，以提高塑件的设计成功率和精度。