摘要：在分析峰值电流控制模式DC-DC转换器的稳定性基础上,提出了一种新型的四段式补偿法.该方法是根据输出占空比的大小进行不同程度的斜率补偿.结合所设计的峰值电流控制模式DC-DC转换器对该斜率补偿进行了分析.采用0.5μm CSMC DPDM工艺模型仿真并采用该工艺流片.由仿真和测试结果表明,设计的四段式斜率补偿电路在提高电路性能的同时可以有效地提高了系统的稳定性.

摘要：通过介绍电流模式控制车载充电机的工作原理，分析了斜率补偿控制对提高系统动态响应速度的影响机理，以KA3846控制芯片为例，设计了斜率补偿电路，并给出了斜率补偿电路的实际测试结果。试验结果表明，斜率补偿控制提高电路动态响应速度的同时增强了系统的稳定性。

摘要：介绍了电流模式开关电源的原理和特点。针对电流模式下会引起振荡的现象,分析了系统不稳定的原因,论述了占空比、电感平均电流与系统不稳定之间的关系。并论述了通过斜率补偿解决系统振荡的基本原理。设计了一款基于max16834驱动芯片的高边降压型电路,给出了斜率补偿设计实例。实验结果表明,斜率补偿增强了系统的抗干扰性并提高了系统的稳定性。

摘要：卫星电源分系统是卫星的能源心脏,对其体积、重量与性能的要求越来越严格。为提高卫星性能,增加有效载荷,电源分系统的性能比和性能价格比等指标亟待提升,但现有的变换器还不能应对更高性能的要求。为探究适用于卫星PCU(Power Control Unit)系统的DC-DC变换器,该文针对Y型拓扑开关电源,提出了一种新型斜率补偿峰值电流控制方法,该电路继承了连续电流模式的优点,控制方式简单且转换效率高。该拓扑变压器还克服了普通推挽类拓扑结构的磁通不平衡问题,适应航天领域的发展需要。为验证该电路的电性能与控制方式的合理性,后期进行了模型仿真与原理样机搭建,实验结果表明所提出的新型控制Y型电路转换效率很高,该控制策略适用于对转换效率及集成度要求较高的系统级场合。

摘要：研制了电动汽车用锂电池车载充电机,采用L4981和KA3846作为两级功率变换的控制核心,以MC9S08DZ60作为系统监控和数据传输的控制核心,开发了恒压、恒流以及充电过程控制算法,设计了两级功率变换的硬件控制电路。样机实验结果表明,车载充电机较好地实现了充电过程控制、数据传输与监控以及保护等功能,获得了较高的功率因素和效率。

摘要：针对传统两级锂电池车载充电机的特点,课题研制的电动汽车用锂电池单级车载充电机,采用UCC28070做为功率变换的控制核心,以MC9S08DZ60作为系统监控和数据传输的控制核心,开发了恒压、恒流以及充电过程控制算法,设计了单级功率变换的硬件控制电路。样机试验结果表明,车载充电机较好地实现了充电过程控制、数据传输与监控以及保护等功能,获得了较高的功率因素和效率。

摘要：本文介绍了峰值电流模式控制开关电源的工作原理,并从理论上对斜率补偿的作用上进行分析,建立了峰值电流模式控制的小信号一阶模型。以UC1825为控制芯片的全桥变换器为例,着重从取样电路设计和斜率补偿电路设计来具体阐述峰值电路模式的开关电源的设计,同时基于峰值电流控制的小信号模型,设计全桥变换器的PI参数,最后通过产品结果验证了该设计的正确性。

摘要：文章介绍了恒定频率电流模式PWM降压转换器的设计目标,以一款实际的降压转换器为例,具体分析了其中几个关键模块的设计,包括低电压检测模块、过热保护模块、软启动电路、斜率补偿电路、峰值电流合成电路和电流偏置电路等。通过对这些关键模块进行特殊的设计,以实现降压器的性能。

摘要：为适应产品RFID对小型化,可集成化电源模块的需求,设计一款基于电流型PWM控制芯片UC3842的反激式开关电源。分析了反激式开关电源工作原理,使用响应快速控制精确的隔离输出反馈接法,详细介绍了周边缓冲电路,接地以及在占空比大于50%时为稳定电流震荡而采用的斜率补偿设计。分析了输入滤波器的输出阻抗和变换器的输入阻抗的关系以及可能因此产生的震荡。设计经过理论分析进行优化,采用Saber仿真,PCB设计基于RFID板进行优化。调试结果以及和RFID的联合调试结果表明,设计的单端反激式开关电源具有体积小、纹波小、输出稳定等优点。

摘要：当采用峰值电流控制模式时,反激式变换器可以在电流断续状态下稳定运行。但是,为了进一步提高电源功率,设计其工作在电流连续状态时,变换器会出现一个右半平面零点。此时,当占空比大于0.5时,电路会出现严重的次谐波振荡,控制不稳。本文系统分析了电路控制不稳的原因,并对整个系统进行建模,得到了峰值电流控制下添加斜率补偿后的传递函数,并对环路补偿的结构和参数进行定量定性的分析,设计出合适的环路补偿电路,缩短了环路调试时间,最后通过实验进一步验证了理论分析的正确性。