摘要：某发电厂HG1025/18.2PM/K型锅炉碎煤机锤环(图1)设计材料为ZGMn13,运行工况为700r/mi m。按正常设计碎煤机锤环可运行3个月再更换,但部分锤环运行仅1个月就发生断裂,断口从外表面向内侧发展,呈脆性状态。为分析其断裂原因,对锤环进行了化学分析、金相分析和力学性能分析。化铁盐酸水溶液进行金相侵蚀,检查发现金相组织为奥氏体,组织中存在裂纹、滑移线,裂纹沿晶界由外向内扩展(图2);非侵蚀金相样在显微镜下放大50倍直接观察,发现有大量的夹杂物,夹杂物主要分布在晶界上(图3)。(上接第87页)沿着横向对锤环进行取样,按照GB/T2291994《金属夏比缺口冲击试验方法》,在JB30B冲击试验机上进行了常温冲击试验,其冲击功AKV在(13~23)J之间,明显低于技术条件要求(≥117.6J)。化学成分的控制对于铸件的质量有着及其重要的影响,尤其要严格控制Mn和C的比例,使之在(10~12)的范围内。从试验结果看,断裂铸件锰碳比仅为2.8,碳的含量明显偏高,这就大大降低了铸件的韧性,其冲击功远小于正常材料(AKV≥117.6J);Si的含量严重超标,金相组织中含有大量的夹杂物,并沿晶界分布,说明在冶炼...

摘要：牙轮钻机YZ-35是我公司露天矿山主要穿孔设备之一,具有作业效率高、消耗低等优点。我公司自1994年引入以来,到目前为止,共拥有该型号钻机8台,经过多年的实践和摸索,其各项技术性能逐渐为我公司操作维护人员和工程技术人员所熟悉和掌握,在公司兰尖矿、朱矿越来越发挥出巨大的效力。自1998年以后,最早购入的一批12#、13#牙轮钻机的龙门架立柱开始出现断裂(图4中A点处),随后购进的16#、17#牙轮钻也在使用不到两年时间内,该部位也先后出现断裂,为了不影响生产,我们对龙门架立柱断裂裂纹采取重新刨坡口进行焊接,然后用120×60×8的槽钢进行加强。经处理后的立柱使用2￣3月以后,在槽钢和焊缝处再次出现断裂。1原因分析1.1采用高钻架带来的受力变化YZ-35牙轮钻机的部分性能参数:钻孔孔径250mm,钻孔轴压力35t,整机高度26.232m,自重85t,最大爬坡角15%,最大行走速度1.3km/h,采用液压马达加压,链条提升,履带行走。早期的YZ-35牙轮钻机为矮钻架设计,配一主一副两根钻杆,分别为9m;钻架高度为16.9m,重量为20.12t。由于钻孔作业中,每钻一个孔(18.5m)均需要接卸杆一次,约30min,...

摘要：应用Unigraphics NX软件对ZDY3200S坑道钻机前立柱进行三维建模,根据钻机主机结构进行立柱受力分析,确立了立柱简化计算模型。应用有限元计算软件对导入立柱模型进行应力计算,分析了钻机立柱根部在施工过程中断裂原因。应用Unigraphics NX软件对立柱进行优化设计,优化设计后的立柱模型经有限元分析计算可以满足强度要求。

摘要：本钢新1号高炉是近几年新设计投产的现代化特大型高炉,设计炉容为4350m3,其出铁场主沟采用了国内4000m3级高炉广泛使用的全风冷贮铁式主沟。但本钢新1号开炉仅3个月于大修3场主沟时发现,主沟中上部钢壳有100mm裂缝,随后别的主沟检修时在相同位置发现类似裂缝,严重威胁到高炉安全生产。通过对主沟钢壳断裂原因分析,并提出处理措施,对旧主沟进行加固处理,延长主沟寿命,解决了安全生产隐患。

摘要：一、概述可锻铸铁件(尤其是新产品)在生产过程中由于工艺设计不合理,会产生各种铸造缺陷,如缩孔、缩松、气孔、裂纹、冷隔、铸态麻口和夹生等,这些缺陷不是在产品工艺设计时所能完全避免的,只有在产品试制过程中,在缺陷产生后,针对不同缺陷,采取相应的解决办法,经过反复多次试验,给出最为合理的工艺设计方案,从而最终解决产品的各种缺陷问题.

摘要：车架是整个客车的基础．是支撑和连接汽车各总成的基础构件．客车的绝大部分部件和总成都安装在车架上。由于车架承受着由各总成传来的力和力矩．必须保证在各种复杂的受力情况下不致被破坏．因此要求车架应具有足够的强度和适当的刚度。丹东黄海汽车公司生产的DD6890S01城市客车造型美观大方．各方面性能优良．

摘要：对乙烯裂解装置吊耳的裂纹、断裂现象进行了分析和试验研究．从吊耳温度场和在多种工况下应力场分布的分析计算结果中，找出了吊耳在服役３万小时左右多块出现严重裂纹，甚至断裂事件的原因。进而进行了吊耳的结构优化设计，延长了吊耳的使用寿命。

摘要：推土机工作环境恶劣,其推土铲推臂工作过程中受力复杂,容易产生变形、开焊和断裂故障。我们通过大量试验、测试及仿真分析,找出故障原因并进行结构优化设计,大大提高了推臂的可靠性及安全性。1.故障原因分析推土机推土铲推臂结构如图1所示。其主要有4个受力部位,分别为前接头、后支座、斜支撑托架、水平支撑托架。我们通过计算及实验发现,推土铲推臂前接头、后支座主要承受轴向压力,受力状况较为简单。

摘要：一、工程概况斗龙港闸位于江苏省盐城市大丰区三龙镇，1966年6月建成运行，是江苏省里下河地区洪水排涝人海的重要控制工程。该工程为大（2）型排涝挡潮闸，设计日均流量200m^3/s，设计最大流量1260m^3／s，控制流域面积4428km^2。

摘要：某油田的2500型压裂车的泵总成服役一段时间后出现异常,拆解后发现泵总成吸入端第二缸的连杆断裂。连杆材料为7A09（对应的旧牌号为LC9）高强度铝合金,累计使用时间约350h,设计寿命20000h。为查找连杆的断裂原因,对其进行了解剖分析。