摘要：为明确沙南凹陷新生代断裂活动特征以及对油气富集的控制作用,利用高精度三维地震资料及钻井资料,对研究区主要断裂的几何学特征、运动学特征开展研究,并对断裂活动对烃源岩、储层、圈闭及油气运移的控制作用进行了探讨。结果认为:研究区断裂可划分为三级及上、下两套断裂系统,孔店组~沙三段沉积期、东营组沉积期是断裂活动高峰期;高活动速率主要同沉积断层下降盘为优质烃源岩发育区,凹陷北侧不同类型断层边界决定了多种类型砂体发育模式,断裂作用控制了构造及岩性圈闭的形成,断裂及断裂砂体耦合是研究区主要的油气运移通道;发育凹陷内部中央隆起区南北两侧“断控”双通道近源成藏、凹陷北侧陡坡带“断-砂耦合”阶梯状网毯输导远源成藏、凹陷斜坡下部“断控”前缘砂体源内成藏3种断裂控藏模式;凹陷北侧深层岩性圈闭、凹陷北侧陡坡带中浅部构造圈闭是后续有利勘探方向。

摘要：针对复杂条件下窑体结构的裂纹分布和变形特征,通过垂直优势节理裂隙黄土体的断裂力学特性,分析翼形裂纹的扩展趋势,建立靠崖窑优势垂直节理裂隙土体的翼形裂纹和共线裂纹模型,得出翼形裂纹折算长度的计算式和应力强度因子的计算式,推导出含洞室共线裂纹的应力强度因子计算式。同时还得到Burgers蠕变模型的位移表达式和锚固荷载的计算式。通过算例研究表明:建立的断裂和蠕变模型,反映了窑体结构的位移和塑性区分布及时效稳定性特征。研究结果可为窑体结构的加固设计提供有益参考。

摘要：根据区域地质研究成果,以勘察钻孔资料为基础,揭示出江苏省宜兴市南部山区边缘断裂与区域性 纬向断裂有着共同的属性,即断裂性质具多期活动性,且与第四纪新构造运动具明显的关联性。由于断裂位于山区 与平原的接壤地段,并控制了地层分布、岩溶发育以及现代地貌、水系分布格局,故成为宁杭地区线路工程(公路、 铁路等)选线及桥涵工程施工建设所考虑的重要地质因素之一。

摘要：本文对广东省区域地质构造，特别是断裂特征做了一个简单的归纳介绍，旨在让广大工程地质工作者能对广东省区域地质构造情况有一个总体的认识和了解。

摘要：研究发现莫北凸起区下白垩统清水河组油气显示活跃,油气显示主要集中在清一段,部分井已经获得了工业油气流,与研究区北部相邻的石南地区已经在清水河组底部砂岩段获得了高效岩性油田,勘探成果表明,研究区下白垩统清水河组油气显示丰富,成藏条件相对优越。通过对莫北地区白垩系底界面的断裂解释,明确断裂组合关系以及断裂样式,明确断裂对圈闭的控制作用。

摘要：通过将不同替代量下的纳米偏高岭土掺入混凝土,研究其对混凝土经受腐蚀后的力学强度、断裂特征及混凝土的碳化性能、疲劳性能等耐久性能的影响,得到以下结论:纳米偏高岭土能够显著提高混凝土抵抗酸雨腐蚀的能力,降低力学强度损失速率及损失率,并降低断裂韧度损失率及断裂能损失率,80次腐蚀循环后,其改性混凝土抗压强度损失率均较基准组减少15%左右,抗弯拉强度损失率能够降低约10%以上,断裂韧度损失率及断裂能损失率均较基准组减少30%以上。同时纳米偏高岭土能够提高混凝土抗碳化能力,在28 d龄期内,纳米偏高岭土能够明显降低混凝土的碳化深度,并将混凝土的碳化等级提升1级,6种掺量的纳米偏高岭土均可在28 d龄期时降低混凝土20%以上的碳化深度。纳米偏高岭土的掺入同样能够对混凝土的疲劳寿命有显著的提升作用,0.5、0.65、0.8应力水平下,7%及8%掺量的纳米偏高岭土可提升混凝土1倍以上的疲劳寿命。

摘要：昆北断阶带构造形成与发展受多种条件的限制,应力作用机制各有不同,格局较为复杂。针对一、二级主控断裂和三级及次级断裂分别设计了2组构造模拟实验。第一组通过对一、二级主控断裂构造模拟,揭示了在喜马拉雅运动期南北向构造动力持续挤压作用下,昆北断阶带发育一系列不均衡的前展式逆冲断裂体系;与研究区5条地震解释剖面吻合度较高。第二组通过对三级及次级断裂构造模拟,表明平面上三级及次级断裂由最大剪切应力控制,主要发育共轭型和撕裂型2种逆断裂体系,与研究区时间切片上的断裂系统特征吻合。数值模拟分析结果进一步证实了2组实验的结论,并表明,次级断裂系统改善了储集层的储集性能。昆北油田切16井区、切6井区、切12井区和切4井区均证实为油气富集区,实验结论与之对应较好,对油气勘探有指导和借鉴意义。

摘要：为了确定沿江断裂在南京长江第四大桥桥址区的位置及对设计和施工的影响,根据遥感、物探及钻探等多种方法取得的有关沿江断裂的资料,归纳出断层破碎带的各种不同特征,较为准确地确定了断层破碎带的具体位置、产状及规模。根据断层破碎带的特征,进行了科学评价,提出了工程设计和施工措施建议,对涉及断层破碎带的工程设计和施工具有一定的指导意义。

摘要：某QZC40塔机在施工中其标准节主弦杆严重开裂 ,在对其设计计算、型材质量、焊接质量和操作情况全面审查并深入进行断裂特征分析后 。

摘要：SC30M5A型变速器在试验时，变速器二轴花键处断裂。从断口和宏观断裂特征分析：零件的失效是由于零件强度与实际运行载荷不匹配所导致，本文介绍了通过提高设计强度及安全系数，提高零件承受过载能力，采用高淬透性、高强度、高韧性的材料21NiCrM05H替代原材料S-SCM820H，大大增加了零件强度与韧性的综合机械性能，从而满足实际载荷要求，解决了二轴断裂的瓶颈问题。