摘要：重载铁路钢轨发生断裂事故时,可采用应急装置夹紧断轨来保证短时间内铁路的安全运输,为使救援工作更便捷,在原有设计基础上进行优化。文中以大秦线重载铁路钢轨为研究对象,用ABAQUS软件建立有限元模型,分析影响应急装置安全性的因素,确定装置工作的最不利工况,从而进行方案优化并分析验证。结果表明:应急夹板与螺栓的应力随着荷载作用点逐渐远离断轨位置,呈三次多项式非线性减小;应急夹板与螺栓的应力和位移随温度的变化而变化;在低温-40℃至高温50℃范围内,通过改变螺栓大小和夹板材质,在满足强度要求的前提下,确定优化组合及其安全工作的环境温度范围。

摘要：依据国际铁路联盟和我国铁路标准中对钢轨伤损的分类,采用静态故障树的分析方法对高速铁路钢轨断裂的类型和原因进行总结和归纳。求出所有最小割集,底事件的重要度排序,据此得出:未及时更换钢轨和检测养护维修不及时为导致断轨的最主要原因;钢轨标记应力集中和轮轨接触应力过大为主要原因;钢轨强度偏低,曲线钢轨未润滑和未调边为重要原因。通过改进现有的钢轨检测、监测手段,提高铁路工人的业务素质,及时对钢轨进行养护维修,预防应力集中和接触应力过大,选取强度适宜的钢轨,对钢轨及时润滑和调边可在一定程度上减少断轨事故的发生。

摘要：桥上无缝线路设计时,必须对桥梁墩台受力作出最不利荷载组合,据此方能进行受力检算,以保证桥上铺设无缝线路得以实现。笔者根据有关资料,经数十次分析比较,得出墩台受力检算的最不利荷载组合计算图式,供设计人员参考。

摘要：就目前国内处理无缝线路胀轨和断轨的方法，进行了理论分析，提出了消除或减小纵向力峰值的方法和建议。

摘要：本文通过对无缝线路铜轨纵向力测定技术的研究,提出了一个新方法——超声法测定钢轨纵向力,并进行了实际应用测试。

摘要：通过对钢轨断裂原因及其规律进行分析,提出针对性 的预防措施,并对发生钢轨断裂后的紧急处理措施进行探讨。

摘要：推动应用ETCS3级列控系统的一个重要因素,就是可以不再需要安装地面列车探测设备并且避免与之相关的高生命周期成本.在许多国家,轨道电路都是优选的列车探测方式,其中一个原因就是轨道电路能够进行断轨检查.然而,需要意识到一个事实,轨道电路进行断轨检查这种特性对于铁路网络而言并非百分之百可靠.一般认为,根据轨道电路和使用的钢轨引接线的不同,能够检测到30％～50％的断轨.

摘要：青藏线西格段增建第二线应急工程在我国西北铁路史上首次采用了一次性铺设全区间无缝线路的设计与施工.根据西格二线应急工程无缝线路施工的经验,简要阐述了无缝线路长钢轨铺设、应力放散、锁定等施工方法、工艺,以及无缝线路胀轨、断轨的应急措施.

摘要：为保证断轨时能够满足故障导向安全原则,在设计轨道电路时必须确保断轨时接收端信号低于继电器可靠落下值,因此计算断轨电流至关重要。分别建立了断轨时集中参数和分布参数的数学模型,对两模型分别在断轨位置和道床电阻变化时的轨道电流对比分析,得出在集中参数下考虑断轨的最不利状态来调整轨道电路是可行的。