摘要：一吉奥格·尼斯1965年2月5日,德国斯图加特市的汉恩大厦[Hahnhochhaus]八楼的一处展示空间里,一场特殊的艺术展开幕。展览名为“计算机图形展”[Computer Graphik],由斯图加特知名的哲学教授马克斯·本泽[Max Bense]策划,展出的是艺术家吉奥格·尼斯[Georg Nees]的纸上作品,绘着黑白几何图形。本泽在展览幕式上朗读了他专为展览写的题为《生成美学项目》[Projekte generativer ?esthetik]的文章,随后尼斯颇为简洁地描述了他是如何创作这些作品的。

摘要：同济大学汽车学院成立于2002年,与交通、设计创意、材料等学科深度交叉融养高层次专业人才。面向汽车、动力和交通等行业,依托车辆工程、动力机械及工程,载运工具运用工程等3大学科,针对新能源汽车和智能驾驶汽车的专业人才需求,形成了汽车工程、汽车电子、车身与空气动力学、试验技术、新能源汽车动力系统、汽车安全智能驾驶、汽车产品管理营销等教学科研方向,以德语、英语的双外语教学为培养特色,构建了完备的本、硕、博贯通人才培养体系。

摘要：柏林VAUST设计工作室近期在斯图加特打造了一家宽的概念店,该店以展售科技产品和创新创业产品为主,并以极简美学作为设计的内在驱动力。总体的设计思路是在一定程度上保持建筑场地的自然外观,同时以折中主义的手法将材料与空间融合在一起,避免落入传统装饰的俗套。原有的建筑饰面被剥离,结构暴露在空间中,为后期创造提供了绝佳的背景画布。原始的米色方格天花板占据了整个空间,同时与混凝土墙面、展示架及商店橱窗形成有趣呼应,如同小型画廊。两个巨大的柱子占据了空间的中心位置,铺满沙砾的展示台则顺势围绕柱子而布局,这些定制的基座由干式墙构建组成。时尚且醒目的不锈钢侧柜最大程度地为产品展示留出了自由空间。光面材质柔和地反射出空间中的物件,进一步强调了产品的重要性与价值。

摘要：如果将德国的工业比作一顶王冠,斯图加特便是其上最为璀璨的宝石,这种说法虽显俗套,但足以说明斯图加特的非凡背景。

摘要：同济大学汽车学院成立于2002年,与交通、设计创意、材料等学科深度交叉融养高层次专业人才。面向汽车、动力和交通等行业,依托车辆工程、动力机械及工程,载运工具运用工程等3大学科,针对新能源汽车和智能驾驶汽车的专业人才需求,形成了汽车工程、汽车电子、车身与空气动力学、试验技术、新能源汽车动力系统、汽车安全智能驾驶、汽车产品管理营销等教学科研方向,以德语、英语的双外语教学为培养特色,构建了完备的本、硕、博贯通人才培养体系。

摘要：介绍了德国高校规模最大的城市设计研究所斯图加特大学城市设计研究所的历史发展、教学和科研情况,并就一些问题采访了城市设计所所长博特教授。

摘要：国家大剧院开幕五年来，为我们呈现了大批国际顶级的舞蹈演出，不仅愉悦了广大观众，拓宽了舞蹈工作者们的视野，而且在美学品味与思想感情层面上，将我们与外界更加紧密地联系在一起。2012年10月24日至11月24日，由国家大剧院隆重推出为期一个月的首届舞蹈节，更将这一高水平的舞蹈演出活动推向了一个崭新的高度，令舞界人士们欢喜若狂并流连忘返于这个国际一流的艺术殿堂。为此，我刊特邀中国艺术研究院舞蹈研究所所长、著名舞评人欧建平先生及该院研究生院舞蹈系的硕、博士研究生及考生们对此次演出加以评论，希望能同与日俱增的舞蹈发烧友们分享他们的审美体验，并能尽可能全面地将这次舞蹈界盛举载入史册。现将这些观演体会摘登如下，供大家交流讨论。

摘要：很长时间以来，斯图加特-法伊英根的历史市中心并不是包含教堂、市政中心、学校的传统模式，而是一个庞大的酿酒厂综合建筑——斯图加特-法伊英根市的主要雇主，同时也是一个“怪建筑”。其他为公共空间预留的地方，在这晨也被酿酒厂的围墙围住。新的市中心工程将首次反广场和建筑留给公众，为法伊英根带来真正的城市焦点。被称作“施瓦登格列里”的竞赛大纲我要求设计一个美国式的，能够提供多种服务的，舒适且不受气候条件限制的大型购物中凡。新设计综合了美国购物建筑的优点与欧洲城市的空间品质。旧市政厅及新的市政厅广场形成了中心，3个步行区截止在另一个高出7m的广场前。新的市民论坛及市场位于两个广场之间。其他部分则组成了3个带有商店、办公楼和一个酒店的城市街区。整个组群的中心部分是所谓的中庭，它是一个有双重功能的玻璃硒个功能是作为露天广场冬季的替代物，这两者又形成了一个统一体；另一个功能是作为天窗以及地下停车的露天过道，可将人们引向广场。

摘要：德国城市中心步行区的成功发展,首要归功于他们先进的城市公共交通,特别是城市快速轨道交通系统。一方面,它改善了城市中心的可达性;另一方面,它帮助城市逐步摆脱了对汽车交通的依赖,为城市中心步行区的扩张创造了有利的条件。本文以斯图加特市为案例,简要回顾了其城市快速轨道交通系统与城市中心步行区半个多世纪的发展历程,探讨了其步行区的公共交通可达性,并总结了斯图加特公共交通系统对城市中心步行区发展的推动作用。