摘要：通过对新建地铁线穿越运营地铁线评估内容、思路、步骤以及计算假定的系统研究,建立了新建线路穿越运营地铁线路评估方法,并将该方法应用于某站南侧换乘厅侧穿运营区间西喇叭口结构的评估中,结果表明:该方法在评估新建地铁线穿越运营地铁线中具有一定的适用性,可为新建地铁线穿越周边建筑物、桥梁或管线等评估提供参考。

摘要：在新线地铁建设中，站台绝缘带施工与屏蔽门设备安装往往由于划归不同厂家或施工单位，两者绝缘接口质量不过关的事件时有发生，最终影响整体绝缘效果的质量，甚至影响竣工验收。本文对某地铁新建线路中站台绝缘带与屏蔽门设备接口中的有关工作进行了研究和划分，以期能在方案设计阶段尽量避免工程实施过程中的扯皮现象，做到接口分工明确，保证绝缘最终验收过关，供同行参考交流。

摘要：在当前城市建设和发展的进程中,利用深层地下空间有效地缓解城市空间资源的紧张成为了一个关键策略。这一过程中,越来越多的地下构筑物与地铁线路发生穿越、交叉或接近,引起了广泛的研究兴趣,尤其是近距离施工带来的问题。虽然已有一些研究关注地下构筑物间的相互作用,但对地铁线路相互下穿的直接影响的研究还相对欠缺。鉴于此,本文选取A市地铁2号线作为研究背景,探讨了该线路在新建过程中如何下穿现有线路,特别是暗挖段的施工技术。这项研究旨在为未来进行类似地铁工程的结构设计和施工提供重要的参考资料。

摘要：随着我国城市建设的快速发展,越来越多的城市开始重视城市地铁工程建设,而在地铁施工工程中,盾构法以其在工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用。在我国的西北地区,房建工程基坑支护设计大多数采用的是桩锚形式,再加上在进行相关房建工程时没有对其与新建地铁工程的关系加以考虑,由于城市建筑中建筑物密度比较大,在进行地铁隧道的建设中不可避免的会穿过相关的锚索区域,这给地铁施工带来了很大的不便。

摘要：深圳市地铁集团有限公司(以下简称深铁集团)在BIM应用方面已积累了11年的探索和实践经验,培养了一支由520人组成的自有BIM团队,目前已实现新建地铁、城际、房地产等项目全面应用BIM技术,同时大力推进全市既有地铁运营线路BIM逆向建模工作。2021年深铁集团委托全资子公司(深圳市市政设计研究院有限公司)开展《深圳地铁集团南山区既有运营线路BIM基础信息建设项目》建设,历时3个月,高效完成了南山区范围内全部既有线路BIM建模,助力深圳市南山区打造基于BIM的数字孪生智慧城市。

摘要：为研究富水软土地层中深基坑近距离施工对已运营地铁的影响,提出切实可行的实施方案,以南京地铁5号线三山街站为例,应用有限元建立岩土-结构三维整体计算模型,分析富水软弱土层中新建地铁车站(5号线)深大基坑开挖对运营地铁(1号线)车站及区间的影响,得到了南京地区富水软弱土层邻近运营地铁深基坑开挖的一些有用结论,供类似工程参考。

摘要：习近平总书记十分关心无障碍环境建设,明确要求要重视无障碍环境建设工作。各地方、各部门积极采取有效措施推进城市道路、建筑物、交通和信息无障碍环境的建设,许多城市主干道路路口基本坡化,新建地铁站、高铁站及其列车均无障碍化,保障房及家庭无障碍改造成效明显,既提升了城乡百姓的生活质量,促进了社会文明进步,在国际上也产生了良好影响。

摘要：2016年2月18日首次环评公示的《上海市轨道交通近期建设计划（2017—2025）》中透露,从2017年至2025年,上海将规划建设9条轨道交通线路,共约250 km,具体线路和长度将根据建设规划研究情况进行适当调整,并将在下阶段环评中公布。此次公示的9条线路并非都是地铁,还包括进出上海的城际铁路、中运量轨道线路等。