摘要：伴随着资源节约型、环境友好型发展战略的贯彻实施,国家对新能源汽车发展给予了重点关注和重点扶持。以激光雷达、无人驾驶、智能车联网、人车交互系统等技术为代表的新能源电动汽车智能化发展趋势,新能源汽车上以电机、功率转化器及绝缘栅双极晶体管(IGBT)、动力电池、无线充电系统等为主的组件或设备会有很强的电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI)产生,高压连接器是连接电动汽车三电系统(电池、电机、电控)的主体元器件,一方面直接与上述设备互联,另一方面本身传输的高电压、大电流也会产生强烈且随工况变化而突变的电池干扰,所以其屏蔽结构直接影响到连接器线束总成及整车的电磁兼容(Electro Magnetic Compatibility,EMC)性能。本次研究设计一种以圆孔替代方孔的屏蔽结构,经过有限元仿真分析,发现优化改良后的连接器屏蔽结构不仅保证了连接器的链接性能,且电磁辐射屏蔽效果较为突出,可做进一步的推广应用。

摘要：为提高新能源电动汽车的充换电效率,设计了一种智能充换电系统.系统包括网络层、终端层和控制层3个层次.在利用车位管理单元读取电池信息和车位占用状态后,在充换电单元中,根据SOC值选择不同充电模式的充电桩补充电能,并通过计量费用实现充电终止操作.以单片机为核心连接检测电路,实时获取充电时的电池状态数据.当出现过流、过压、过热等情况时,通过基于模糊PID的控制模型及时干预或者断电.测试结果表明:应用该系统后,25min内电流、电压以及温度均在安全范围内,说明该系统的应用效果较好.

摘要：新能源汽车转向驱动桥半轴采用空心设计,与燃油汽车的结构形式有很大区别,针对电动汽车转向驱动桥空心半轴的最大等效应力与设计变量呈隐式复杂非线性关系的可靠度分析难题,文中通过将Kriging模型与蒙特卡洛(Monte Carlo Simulation,MCS)法相结合,提出了基于AK-MCS(Active Learning Kriging-Monte Carlo Simulation)法的新能源电动汽车转向驱动桥空心半轴可靠度分析方法。首先,采用Kriging代理模型构建新能源电动汽车转向驱动桥空心半轴的最大等效应力的初始代理模型;其次,通过Kriging提供的学习函数和收敛准则逐步增加样本点,从而对初始最大等效应力的Kriging模型进行更新;最后,对更新后的Kriging代理模型计算新能源电动汽车转向驱动桥空心半轴的可靠度。结果表明:与MCS方法相比,基于AK-MCS方法的可靠度分析在时间上缩短2000余倍;与Kriging+MCS方法相比,基于AK-MCS方法的可靠度分析误差减小了50%。由此验证了基于AK-MCS方法空心半轴可靠度分析的高效性和准确性,为电动汽车转向驱动桥空心半轴可靠性的研究提供了理论依据,具有一定的工程意义。

摘要：本文选择以监控平台作为方向,对当前新能源电动汽车监控平台设计及其实际应用进行讨论,具体包括监控平台设计原理、应用技术、功能分析等内容。

摘要：在社会不断发展的背景下,国内新能源汽车整体的保有数量持续增多,强化光伏充电设备设施体系的建设是助力新能源汽车技术优化以及提高新能源汽车整体充电便利性的关键途径与渠道。尽管在国家的有效支持之下,国内的新能源汽车光伏充电设施体系已经实现了突破式发展。但是,在资金、技术与场地等不同层次因素的限制下,光伏充电建设工作也遇到了不少阻碍。基于此,本文根据光伏充电体系建设的困境,设计了针对性的解决策略,从而有效满足新能源汽车自身的充电需求。

摘要：分析新能源电动汽车高压安全系统现状,讨论高压安全系统故障检测及动力电池高压继电器切断后母线上残存电量的处理方法,剖析其存在的风险。并提出一种新能源电动汽车高压安全系统设计方案。在不增加成本的基础上补充和优化现有高压安全系统,使得母线电压得到完全的泄放。经有效的实测验证该方案能够快速有效的泄放母线电压,提高电动汽车高压安全性能,进一步降低触电风险。

摘要：面对当前汽车产业蓬勃发展带来的能源、环境等问题,发展绿色、节能、环保的新能源电动汽车已成为世界上大部分国家的共识。但在电动汽车推广过程中,大多数消费者对是否购买电动汽车仍持观望态度。本文以理性行为理论、顾客价值理论为研究基础,从产品、消费者心理和国家政策三个角度入手,建立了新能源电动汽车的接受度模型,在此基础上对电动汽车接受度影响因素进行了调查和实证检验。研究结果显示,大多数的消费者在购买电动汽车产品时更专注于产品本身并受到周围群体的带动,此外我国新能源汽车退坡补贴政策也对消费者购买电动汽车意愿产生了一定的负影响。

摘要：针对电动汽车电池管理系统从控板服役过程中因温度过高和不均影响整车动力性、安全性问题,本文基于CFD理论,采用Icepak软件建立并验证了某商用BMS从控板热分析模型。首次在车载服役条件下,基于热分析模型开展了温度场分析和热均匀性优化研究。BMS从控板热仿真分析表明,均衡模块及供电模块因局部积热温度均超过BMS的设计温度限值60℃,整个BMS从控板最大温差为21.0℃。为此,进一步开展了BMS从控板散热路径分析,并通过改变均衡电阻间距、布局、PCB基材以及增设导热硅胶垫进行散热优化设计。提高了BMS从控板的散热能力,使BMS从控板的最高温度控制在设计规定值60℃以下,同时整个电路板的温差降为6.9℃,提高了BMS从控板在实际车载服役条件下的安全性和可靠性,可望为BMS从控板热设计与优化提供理论方法。

摘要：本文研究基于单片机STM32F103C8T6新能源电动汽车热泵空调系统设计,并重点阐述了系统的整体结构,硬件及软件系统设计的原理。具有成本低、结构简单、环保零污染、应用前景好等优点。

摘要：随着全球能源需求的不断增长和人们对环境问题重视程度的提升,新能源电动汽车作为一种清洁、环保的交通工具,受到了越来越多国家和地区的关注。然而,随着新能源电动汽车数量的迅速增长,解决充电桩的管理问题迫在眉睫。传统的充电桩管理模式往往面临充电效率低、服务质量不稳定、能源利用不充分等诸多挑战,迫切需要一种智能化、高效化的管理系统来提升充电桩的利用率、优化充电服务质量、减少能源浪费。该文对新能源电动汽车进行概述,分析智能网络在新能源电动汽车充电桩管理系统中的应用,探讨基于智能网络的新能源电动汽车充电桩管理系统设计,以提高充电桩的利用率、管理效率和服务质量。