摘要：拖拉机和汽车在行驶过程中需要大幅度调整和精准操控方向,而此时手在方向盘上容易打滑,传统方向盘助力球也存在弊端。为了改变这—现状,试制出方向盘助力器,以提高对拖拉机和汽车方向的操控度。

摘要：转向系统是车辆的重要组成部分,转向系统的驾驶舒适性与车辆的行驶安全息息相关。本文以某款乘用车转向系统为例,对转向系统双十字轴万向节建立动态模型。通过调整相位角以及节叉初始位置,总结出一种方向盘全行程的转向系统力矩波动优化方法,为设计提供依据。

摘要：对某MPV样车(多功能乘用车)进行整车NVH测试,结果表明怠速工况下空调开启时的车内前排噪声和方向盘振动不满足设计要求。通过传递路径分析方法进行试验排查,发现该工况下,车辆前围板(膨胀阀安装位置)在发动机第4阶频率处振动异常是问题的主要原因。经过进一步验证,确定需对样车前围板进行结构改进。接下来通过有限元分析方法对前围板进行结构仿真优化,并在样车上进行优化后的试验验证。试验结果证实优化方案可行,车内前排噪声和方向盘振动得到有效控制。

摘要：对某型SUV高速行驶时方向盘摆振的问题进行研究,分析了振动原因,提出了一系列方案进行优化控制。试验结果表明:提高前下摆臂大轴套Y向损失系数和更换液压轴套,对方向盘行车摆振改善明显。为后续方向盘摆振问题提供积累,同时为汽车转向系统的研发设计提供了思路。

摘要：针对某款汽车方向盘进行模态试验,得到第一阶固有振动频率小于厂家的要求值.根据模态试验状态使用有限元分析软件ABAQUS建立仿真模型,运用Standard隐式求解器进行求解.通过比较、分析两种结果验证仿真模型的建立是否准确,对方向盘结构做出更改和优化并进行有限元模态分析,模态满足企业要求.建模仿真过程极大提高了设计和开发的效率,降低了研发成本,提高了经济效益.

摘要：某型商用车在高速行车时发生方向盘抖动将严重影响驾驶的舒适性和安全性。为了解决某型商用车行车抖动问题,文中采用传递路径分析和试验排查确定了方向盘抖动的影响因素,并经过模态测试与分析对关键影响因素进行定位,确认为转向系统模态与轮胎转动二阶频率相耦合引起共振。基于振动理论分析,提出增加传动系统刚度的改进方案,并对传动系统支架进行结构改进与优化设计,最后通过试验验证了改进措施在解决高速行车抖动问题的有效性。

摘要：基于某轻型商务车方向盘模态固有频率需有效避开发动机频率以免造成两者频率耦合,进行了该车型方向盘固有频率CAE分析和测试对标工作,并有效地进行了方案的优化。根据模态对标和优化的结果,进一步对该方向盘进行了刚度、强度和耐久疲劳寿命的静、动态特性分析。分析和模态测试结果表明:方向盘各项特性均满足设计要求,有效地支持了该轻型商务车方向盘的开发工作。

摘要：是全球首个前装量产自动驾驶小巴,也是全球首款获得德国红点奖的智能驾驶汽车,专为城市开放道路设计,主打微循环公交。整车采用无驾驶舱设计,无方向盘、油门和刹车踏板,搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案,可360度无盲区感知周围路况,精准识别道路标识和交通参与者,高效处理各种复杂城市交通路况,全方位确保乘客安全。

摘要：目的脉搏波的波形特征与心血管疾病密切相关。本文拟设计一种安装在汽车方向盘上的能独立实时监测脉搏波信号的辅助装置,在驾驶员无意识下获取其血流动力学的相关信息,为监测健康状况提供数据支持。方法该装置利用置于方向盘套表面的反射式脉搏波光电传感器采集脉搏波信号。经过滤波、放大和A/D转换,利用嵌于方向盘助力器内的配套装置对脉搏波信号进行数字处理,实现对脉搏波信号周期的确定、心率和平均动脉压数据的计算,以及信号和数据的存储。最后将处理后的脉搏波波形、心率数据及平均动脉压显示在配套装置的液品显示屏上,还可通过配套装置中的SD卡接口进行数据传输及存储。结果经受试者实际测试,传感器能够准确测出手指脉搏波并输出,使得方向盘套和助力器具有测量脉搏波、心率及平均动脉压的功能。结论该汽车方向盘辅助器可为用户实时监测脉搏波、心率和平均动脉压,帮助使用者实时监测自己的健康状况。

摘要：日前马斯克宣布将于8月8日发布Robotaxi。此消息一出,不出意外地又引发广泛关注。网友除了猜测为何选择8月8日这个日期,更怀疑马斯克此举是为提振特斯拉一蹶不振的股价,毕竟马斯克类似做法已经让人见惯不惊了。其实特斯拉Robotaxi概念车早在马斯克的自传中就提到过。其设计风格类似特斯拉赛博越野车,车身线条凌厉,双门鸥翼设计。更值得关注的是,这款车没有涉及方向盘和踏板,真正做到了全自动驾驶。