摘要：本文提出了一种飞机方向舵偏角限制装置电气控制系统的设计思路,并简要论述了一种飞机方向舵偏角限制装置电气控制系统的设计方案。

摘要：民用飞机方向舵结构通常位于垂尾后部,通过连接铰链与垂直安定面后缘相连,并通过作动器驱动其偏转,从而为飞机提供偏航力矩。对民用飞机方向舵鸟撞相关适航条款要求进行了分析,明确了方向舵抗鸟撞需要满足的具体要求。在完成上述工作后,对某型民机方向舵的抗鸟撞性能进行了全面的评估。首先通过工程算法,初步评估了该方向舵不同偏角下的鸟体撞击力,并以此为依据筛选出了鸟撞的严酷工况,避免了大量计算方向舵不同偏角的鸟撞情况,从而大大降低了仿真分析的工作量。通过SPH方法,使用PAM-Crash软件对方向舵结构进行了抗鸟撞分析,得到了方向舵翼面本体结构的损伤情况、连接铰链的受载情况和方向舵作动器的受载情况,并以此为依据,完成了对方向舵抗鸟撞性能的完整评估。

摘要：某型飞机方向舵为芳纶纸蜂窝芯材,在使用过程中需关注蜂窝内部是否存在积水现象。使用传统胶片法单架次方向舵蜂窝结构X射线检测周期为3天,操作人员频繁出入曝光室存在辐射安全隐患。通过引入数字射线替代传统胶片法、设计方向舵自动化检测平台的办法,将单件方向舵蜂窝结构检测周期压缩至40min以内,效率提升86.5%。同时,基于数字射线强大的软件处理功能,蜂窝芯的质量判定准确性得到明显提升。

摘要：结合脚蹬力的计算，给出了Ｙ７飞机方向舵弹簧补偿机构的数学模型，提出了“方向舵转轴的转角对脚蹬位移的传动比”，这一新概念。同时给出了求解脚蹬力和补偿／调整片补偿量的程序框图。

摘要：针对碳纤维复合材料悬挂支臂结构特点，进行了成型工艺研究和探讨。通过优选固化工艺参数和选用合理的工艺装备，制造出了符合设计要求的产品，可为以后制造同类零件提供参考。

摘要：水陆两栖飞机采用增升手段降低起降速度后,需要提高方向舵的操纵能力。将吹气式附面层控制方法应用到水陆两栖飞机的垂尾上,建立其二维模型并进行数值模拟,设计垂尾安定面与方向舵之间的缝道挡板,防止迎风一侧的高压气流冲击背风面、阻碍吹气气流附着;研究垂尾安定面后缘和前缘吹气共同作用的组合吹气方案,防止方向舵较早失速。结果表明:垂尾采用吹气式附面层控制之后,结合缝道挡板和组合吹气,方向舵操纵能力可提高1倍左右。

摘要：某型飞机方向舵偏角限制装置机上地面调试时不满足性能指标要求。通过对限偏装置的原理分析、方向舵操纵系统原理分析、方向舵操纵系统安装、刚度检查及方向舵操纵系统传动检查,结合检查和分析结果得出故障原因,拟定故障解决方案并在机上调试,成功排除了故障。该经验可为类似限偏装置系统的设计、安装、调试工作提供参考。

摘要：基于目前航空器组件的虚拟设计需求,对A320飞机方向舵提出了两种新的建模方法。一种是利用舵面点坐标数据并结合MATLAB编程及数据处理功能,拟合优化舵面轮廓曲线,将优化后的曲线导入CATIA填充获得舵面;另一种是以方向舵三视图为基础,利用CATIA的Part Design、Sketch Tracer及Generative Shape Design模块进行建模,并给出了具体步骤。所建模型可为飞机方向舵的教学及其性能分析和静力试验提供模型基础。提高教学质量和效果,培养学生的工程实践能力,同时分析虚拟模型能够提前预知可能存在的故障,及时采取相应措施,提高飞机安全性。

摘要：本文针对A320方向舵的主要故障进行了模拟排故系统的设计。首先研究了方向舵常见故障的排故流程。然后在理论研究的基础上,设计了故障排除面板。用户通过拨动故障面板上的开关进行故障设置,然后根据故障排除手册(TSM)中的排故流程进行模拟排故。故障排除面板中结合了方向舵结构图以及串并联开关电路,所设计的电路在Proteus软件中进行了仿真,结果证明设计的电路是正确的。

摘要：0引言某某型机研制中．在某某台架上进行操纵系统试验时．发现方向舵有下沉现象。这一现象反映在方向舵悬挂支臂与方向舵前缘开口上下间隙偏离，即上间隙小，下间隙大。在飞机结构部件对接装配后，再次出现同样问题．值得注意的是．当方向舵与其操纵系统相连后．“下沉”消失．方向舵恢复正确位置。这说明方向舵受到操纵系统上顶作用。从“下沉”到…恢复”．从个别到一般．反映出方向舵及其操纵系统．无论是原形机还是改型机．都存在设计问题甚至潜在的隐患。