摘要：长大铁路隧道通常在勘察设计阶段结合隧道长度、施工工期、地形、地质等条件设置辅助坑道,施工期间可能因征拆问题或其他临近工程要求等对辅助坑道进行局部调整。叙毕铁路新高坡隧道(贵州段)作为全线控制性工程,在地方征拆问题及临近成贵铁路联调联试时间提前等不利条件下,结合区域地形、地质条件及周边有利实施条件,以提前完成与成贵铁路交叉影响段、按期完成全隧土建工程为基础,对隧道的辅助坑道方案进行了调整研究。调整后的辅助坑道方案已完成各项施工任务,期间未产生任何工期滞后及其他问题。

摘要：在阐述自动控制原理中反馈控制原理、对旅客列车开行方案调整的原因和原则的基础上,提出基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法。针对目前现有旅客列车开行方案制订与调整过程存在的缺点,提出将现行客运专线旅客列车开行方案客流情况的统计作为改进旅客列车开行方案的工具,旅客列车开行方案的调整应针对不同的条件和阶段采取不同方法,并对客运专线旅客列车开行方案调整系统及功能模块进行了分析设计。

摘要：别古庄油田京11断块从1979年投入开发截至到2014年12月采出程度达到50.97%,综合含水达到90.6%,已经进入高含水开发后期。为了搞清油藏剩余油分布并进行化学驱试验,提高采收率和经济效益,对该油藏进行了开发数值模拟研究。通过采用Eclipse黑油模型,结合地质分析和油藏工程评价,在产油量、含水率和地层压力等历史拟合的基础上,针对化学驱设计了3套不同的调整开发方案,并对其开发指标进行了预测。通过预测结果分析,建议采用各项开发指标为最佳的调整方案,为合理开发京11断块油藏提供了依据。

摘要：通过对某研究区开发过程和现状分析,结合三维精细地质建模技术,对LDQ油藏进行了数值模拟研究,得到了储层各模拟层的剩余油分布特征;根据研究结果设计了开发调整方案,对比方案预测的结果,优选了更合理可行的调整策略,为研究区下一步挖潜提供了决策依据。

摘要：湿拖稳性是张力腿平台(TLP)的重要技术指标之一,关系到作业安全。应用MOSES软件对某概念设计的TLP进行了湿拖稳性分析,结果表明该TLP湿拖稳性不满足规范要求。采用降低TLP重心和增加TLP立柱垂向舱室2种调整方案,校核调整后的2种方案都能满足湿拖稳性要求,为设计提供了依据。

摘要：龙河是长江右岸的一级支流。本文介绍了龙河流域的地形、地质、水文、气候等自然条件。从50年代以来干流梯级开发规划设计的沿革和现状,梯级开发方案调整的缘由与开发方案的调整。80年代根据地区工农业生产发展的需要,确定石板水及藤子沟二电站作为梯级开发的第一期工程。

摘要：根据施工期进度情况和右江流域水文条件,右江鱼梁航运枢纽二期坝导截流施工时,将原设计截流戗堤主要材料钢筋石笼改为大石、特大石。通过截流材料的改变,解决施工难度大的问题,使得截流施工达到经济、快速及后期拆除容易的目的,可节约工期、降低成本及加快施工进度。文章主要对该枢纽二期截流调整方案进行探讨。

摘要：采矿业的生产安全一直是人们关注的重点,各项生产能否顺利、安全地推进对整个矿井作业来说意义重大。必须做好矿井巷道贯通测量误差预计,并在此基础上设计导线测量方案,依据误差预计结果调整方案,最终为二次测量提供准确依据。文章结合具体工程分析了贯通误差预计方法,提出了合理的贯通测量方案。

摘要：矿井贯通工程关系到整个矿井的建设和安全生产,影响重大,必须进行贯通测量误差预计,设计了导线测量方案,对各个测量方案进行了误差预计,根据误差预计结果对各方案可行性进行分析,进行方案调整,最终确定运用方案二进行施测,以确保巷道顺利贯通。其中运用到了导线和高程精度评定的方法。

摘要：针对大规模水电站群长期优化调度计算结果不满足电网潮流安全约束的问题,建立水电优化调度系统与电网安全分析系统的数据匹配机制,设计程序实现水调方案到PSD-BPA潮流方式的数据自动整合;提出一种基于相似潮流方式线性过渡的分析方法,依据潮流越限临界点判断并增进约束,调整水调方案以满足潮流安全约束。并以云南省调56座水电站为例,验证了该数据整合与方案调整方法的可行性和合理性,实现了在满足发电水力水量约束与输电潮流安全约束条件下的水电站群长期优化调度。