摘要：[目的]在有机无机混合肥料仿真试验中,传统参数标定方法待标定参数多,标定过程复杂。本文根据有机肥对无机肥颗粒黏附特性,提出一种新的离散元仿真接触参数标定方法。[方法]利用自由落体碰撞试验、静摩擦试验、滚动摩擦试验对复合小球和钢的接触参数进行校准;设计Plackett-Burmen Design试验、爬坡试验和Box-Behnken响应面试验,得到混合肥料接触模型最优参数,通过堆积角对比试验、有机肥和无机肥混合比例预测试验、撒肥盘颗粒分布对比试验验证最优参数。[结果]复合小球与钢的最优碰撞恢复系数、静摩擦系数和滚动摩擦系数分别为0.323、0.776、0.255;有机肥肥料之间最优碰撞恢复系数、静摩擦系数和滚动摩擦系数分别为0.40、0.70、0.14;有机肥与钢板之间的最优碰撞恢复系数、静摩擦系数和滚动摩擦系数分别为0.44、0.70、0.15;Hertz-Mindlin with JKR模型参数为0.017。最优参数进行对比验证堆积角的相对误差为1.05%,最优参数能预测不同混合比例肥料的堆积角,撒肥盘抛撒试验列分布最大相对误差为35.95%,平均误差15.86%。[结论]试验结果验证了标定方法正确性,同时为后续有机肥-无机肥-机械互作系统研究提供依据。

摘要：针对水泥稳定级配碎石混合料配合设计方法的不足,引入混合料目标级配的概念,提出填充料、嵌挤料、骨架料等配合比设计专用名词。以广东省普遍应用的水泥稳定级配碎石基层混合料级配范围为基础,采用统计归纳的方法,建立9条运营良好的高速公路花岗岩类混合料填充料、嵌挤料、骨架料等相关通过率与7 d无侧限强度关系,并拟合各强度影响因素与无侧限强度之间的关系(校正决定系数Adj R 2=0.9178),构建了花岗岩类水泥稳定级配碎石配合比设计方法。新的配合比设计方法解决了水泥稳定级配碎石基层混合料级配设计目标不明确、经验要求高、设计工作量大等问题,且可在设计初期预估无侧限强度。

摘要：给水管网优化设计中的目标函数具有多峰性和非线性,传统优化算法易陷入局部最优解,因此,本文研究基于改进蚁群算法的给水管网优化设计方法。通过给水管网的水力计算获取管网节点水压数据,引入自适应惩罚函数,将节点水压计算得来的惩罚成本加入经济性目标函数,形成给水管网优化设计的经济性模型,采用二进制编码改进蚁群算法后寻找模型最优解,完成给水管网的优化设计。采用设计方法对给水管网进行优化,可以在确保管网全部节点安全稳定供水的同时,获得更优的造价方案。

摘要：东北地区历史街区建筑承载着丰富的历史人文财富,受多方因素影响,建筑本身及其人文价值的保护工作存在一些问题。文章通过对东北地区历史街区建筑与环境设计存在的问题进行研究,创造性提出解决历史街区,尤其是东北地区历史街区出现的特色消失、面貌趋同、环境保护、文化传承、营造特色等共性、个性问题的新思路、新方法,以不断增强东北地区历史街区建筑保护与更新意识,加强东北地区历史街区建筑与环境设计保护更新方法研究,为专业领域的设计与决策提供借鉴。

摘要：课堂提问是师生互动的重要形式之一,恰当适宜的提问,能够引发学生的认知冲突,激活学生的经验和思维,有效提升学生的综合素养。目前,语文课堂提问的“扁平化”特征明显,问题设计与发问叫答不够科学,难以充分发挥课堂提问的作用。基于此,文章简要介绍了语文课堂提问“扁平化”的主要体现,从问题设计、发问叫答等方面深入探讨了“立体化”课堂提问的实施策略。

摘要：在建立塔式起重机的线性动力学模型的基础上,阐述了塔式起重机定位防摆轨迹规划、塔式起重机的定位防摆控制方法,设计了模糊PID控制器,通过仿真实验,验证了本文设计的塔式起重机定位防摆自动控制方法的有效性与正确性。

摘要：简述软岩的特征,阐述了软岩沉降变形原因、探测准备和探测方法,从计算自重应力、附加应力、压缩变形量、沉降量、修正沉降量误差等5个方面,阐述初步预测隧道基底软岩沉降量的计算方法。通过案例将本文设计方法与2个传统方法的实验结果进行对比,验证了本文设计方法具有明显优势,更适用于高速铁路隧道基底软岩沉降量的精准预测。

摘要：目前,对水工环地质灾害风险评估方法的研究,是为了更好地认识和治理各种潜在的地质灾害,为水利工程事业的可持续发展奠定理论基础。在全球变暖与人为干扰加剧的背景下,水工环工程诱发的地质灾害危险性日益凸显,迫切需对其进行系统、深入的研究。为此,本文主要对水工环地质灾害风险评估的原则进行分析,并提出了相应的对策,进而为提升水工环风险评估的效率提供参考借鉴。

摘要：随着冻融环境下的交通建设,抗冻混凝土开始被广泛应用,提高抗冻混凝土质量就变得非常必要。这里通过优化混凝土配比,添加引气剂,对混凝土抗冻融方面进行提高。关于水泥冻融问题,从配合比出发,研究怎样通过添加外加剂提高水泥抗冻耐久性,以及通过加强一些的质量控制措施改善水泥抗冻性能。

摘要：随着道路及地下管网使用年限的增长,导致地下管道出现漏水破坏点。漏水点的增大和增多,会掏蚀周边土体形成道路深层空洞,在路面大荷载下易导致路面塌陷。为有效控制道路的使用安全与环境保护,论文结合工程实例,对道路塌陷的成因、道路塌陷处治方案实施进行了全面的分析与研究。