摘要：在地铁隧道施工安全风险管理和应急管理过程中,为充分、高效利用已发生的事故的历史经验,需全面、准确提取事故过程的关键信息,并将其结构化表达。基于知识元理论和情景理论,将事故过程片段化和情景化,提出包括表现层、情景层和知识层的地铁隧道施工事故情景表达通用层次模型。根据15个案例,分析事故特征并提取情景因素信息,提出事故情景知识元表达式;基于此,提出了情景库构建框架和流程以及应用方式。针对某坍塌事故进行了案例分析,结果显示,模型可以简练、完备地表达事故信息,可为应用历史事故大数据指导地铁隧道施工安全风险预警和事故应急决策提供参考。

摘要：地铁施工事故具有易发性且事故类型复杂多样,针对现有地铁施工事故分析方法多依赖于专家主观经验构建,且仅有较少方法对事故报告信息加以利用的问题,提出一种基于NBN-EM的地铁施工事故致因分析模型。首先,以搜集的2010—2021年间的223起事故报告为数据来源,采用统计学方法提取及筛选风险因素,进一步归纳建立事故致因分析的指标体系;其次,采用改进的朴素贝叶斯网络构建风险因素指标与事故类型关系的图形结构,同时分层随机抽样80%的数据为训练样本,借助EM算法和Netica软件进行数据学习,确定各节点的先验概率和条件概率参数;最后,通过贝叶斯网络推理和敏感性分析得到不同类型事故的关键致因排序,不同视角下的情景分析对风险因素组合作用下的事故发生概率和风险源识别进行了确定。研究结果表明:施工工法、施工方案内容、安全隐患排查分别为三个维度上造成事故发生的最重要因素,不同类型事故的关键风险因素具有差异性,应区别预控,模型测试验证方法的有效性,平均正确率为84.55%。

摘要：通过国内数座大型桥梁的施工塌陷事故及原因分析,提出对大型桥梁施工过程中的力学计算应考虑的主要问题:施工阶段力学计算的不确定性、结构体系转换、准确选定荷载组合并分析结构内力和局部应力、桥梁结构计算模型修正技术、应用先进的可视化技术对桥梁施工状态进行仿真分析和演示,以供同行在设计、施工及监控中借鉴,从而避免施工事故的发生。

摘要：对某钢混凝土结合梁铁路桥施工事故,从设计、施工及其他方面进行了分析,找出了发生工程事故的主要原因。为今后同类工程的设计、施工提供借鉴。

摘要：自60年代初期,我国各铁路局及市政建设单位开始采用顶进方法进行桥涵的设计与施工,以满足道路、管线与铁路的立体交叉.随着我国经济、铁路建设的迅速发展,以及城市规模的不断扩大,加上顶进法增设桥涵具有占地拆迁少,对行车干扰小,施工进度快质量好的优点,桥涵顶顶施工越来越广泛地应用于增建铁路新线、通航线路、处理桥涵病害以及城市政造中.

摘要：在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。

摘要：根据目前建筑施工中基坑施工工作的现状,以及勘察、设计、管理、施工等各方面因素,针对实际个案中出现的基坑施工事故,分析事故的发生原因,确定防止基坑施工事故的方法及措施。

摘要：大型桥梁工程项目的整个生命周期中都经受着来自各方各面的风险干扰。尤其是在工程施工阶段,桥梁建设复杂性强、施工环境差、技术要求高、人员素质不齐等因素加大了桥梁工程风险。该文从设计、施工、地质及气象水文等方面全面分析了桥梁施工事故缘由,识别事故风险,完善了我国桥梁施工的安全管理体系。

摘要：为了提高隧道施工安全意识和技术水平,对2008-2016年间我国发生的隧道施工安全事故进行了统计。采用数据表格和条形统计图的方式,对事故的事故类型、发生次数、时空分布、伤亡人数等进行了系统分析,得出了以下规律和结论:事故中以隧道塌方最为常见,死亡人数最多;事故发生次数每隔两年左右会出现峰值,峰值后的一年往往会出现明显回落;事故分布的区域主要集中在西部山区和偏远的自治区,年度内的发生时间多为夏日雨季期间。

摘要：桥梁施工脚手架倒塌事故具有多种类型,其成因包括安全意识淡薄、材料质量较差、结构支撑失稳、施工欠缺规范等方面。为预防倒塌事故发生,应该采取有效的安全设计策略,如增加斜杆、重视基础设计、采取抗风措施,并合理确定拆除顺序,以保障脚手架安全,实现对坍塌事故的有效预防。