摘要：给排水项目工程,作为市政工程的重要构成部分,高水平开展项目设计与施工活动,是创建品质工程的关键点。为能够达成建设目标,就需结合项目具体情况,充分了解水池结构以往设计方案的不足之处,如考虑到施工缝处易漏水、工期紧张等问题,进行超长预应力水池结构设计,以此为基础,规范落实各项施工活动,为给排水项目工程高效建设及运行奠定基础。鉴于此,本文主要结合给排水市政工程实例,对水池结构总体设计方面实行超长不设缝方案,进而对设计方案及其施工建设活动进行总结分析,旨在为业内相关人士提供实践参考。

摘要：斜柱转换是超高层结构设计和施工的重难点。深圳某250 m超高层采用23°大倾角斜柱转换,对其斜柱转换的传力途径、节点构造、施工方案等进行分析与总结。研究了斜柱相关楼板传力机制,斜柱相关楼面梁传力机制,提出了针对性的设计方法,并对斜柱及相关节点进行了承载力计算和有限元分析。将转换层受力机制同施工方式结合考虑,对不同立面位置提出不同的施工方案,优化了施工组织安排。其设计和施工方案,可为今后类似工程提供参考。

摘要：为了保障钢管混凝土系杆拱桥施工安全和质量,以南水北调中线工程某钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元软件MIDAS/Civil建立该桥有限元计算模型,按照施工过程详细分析各施工阶段的变形、吊杆力和应力,对吊杆成桥张拉力进行探讨,并选用自适应控制方法进行现场施工控制.由数值分析和现场监控结果可以得出,大桥在施工过程中结构的变形较小,受力满足设计规范要求;考虑到钢管混凝土系杆拱桥拱肋、系梁的刚度相对较柔,可采用恒载索力作为成桥张拉索力控制值,并以成桥后系梁和拱肋线形作为吊杆索力调整的施工依据;施工控制表明成桥线形和受力满足设计要求,成桥索力与恒载索力基本吻合.

摘要：本文对预应力现浇箱梁的设计施工进行了详细分析,同时对本高速公路的工程实践作了分析,可供同行参考。

摘要：近年来,随我国经济的快速发展以及人们生活水平的不断提高,我国用电需求日益增长,电力建设也迎来了新的挑战。在电力建设过程中,输电线路是电力系统重要的组成部分,其不仅具备电能的输送功能,还存在电能的分配功能。电力系统35kV输电线路由于是直接露置在大自然的环境中,要经过大自然的风吹雨打,外力的破坏以及化学气体的腐蚀都容易引发安全事故。因此,电力系统35kV线路设计以及施工是一项技术性较强的工作。本文主要就电力系统35kV线路设计及施工进行分析,并就相应的方法发表了自己浅显的观点,以期与更多的专业人士共同探讨相关话题。

摘要：随着混凝土结构优化设计的不断提高,我国的建筑工业领域以及民用建筑领域都对混凝土结构空间的设计需求有着进一步的提高,空间大而且具有大跨度预应力的混凝土结构可以同时满足变形程度高、受力均匀、建筑稳定性高等优点,而预应力的合理使用可以进一步改变混凝土结构内部的应力分布设计,尽可能地利用高强度的混凝土施加压力,从而使混凝土材料的设计得到充分利用。另外,具有大跨度预应力的混凝土结构施工技术较为复杂,如何更好地进行混凝土的施工分析,成为了我国应重点关注的首要问题。施工阶段相比普通正常使用阶段可能会产生比较大的应力效应。因此,应该深度探析大跨度预应力混凝土施工的受力性能,不仅关系到设计是否合理,而且关系到施工能够进一步得到有效化处理,操作人员的人身安全也进一步得以保障,能够影响项目的成本、人力、物力。因此,对大跨度预应力混凝土结构进行优化设计,并建立整体结构的实体模型,充分考虑预应力混凝土应力效应。

摘要：结合已通车北京地铁房山线郭公庄站后折返区间暗挖隧道工程的实际情况,详细介绍大尺寸竖井、马头门开洞、单洞单线及单洞双线隧道设计及施工的方法及经验,通过分析比较从而为此类隧道在类似地质情况中设计施工提供参考。

摘要：本文首先分析了高速公路装配式箱涵设计,包括涵洞结构选择、跨径对比与结构防水设计等,同时综合研究了装配式箱涵施工过程,并对装配式箱涵展开了对比分析。研究表明,装配式箱涵施工规范、精细,有效控制了成本投入,适用范围较广。

摘要：传统的建筑连廊加固技术容易受到混凝土张拉控制力影响,造成钢管应力和位移与实际数据相差较大,导致加固效果不理想,严重影响施工质量和施工安全。鉴于此,提出了一种新的建筑连廊体外预应力加固工程施工方法。以四川观堂建筑工程设计有限公司的钢结构工程为研究对象,根据结构加固设计图纸对连廊(一)中GL6和连廊(二)中GL3、GL4a进行加固设计。在完成顶升卸载后进行相应小组的次梁体外预应力张拉施工,通过进行局部切割计算预应力筋张拉伸长值、截面面积、弯曲率半径、相对向上位移数值,由此确定合理的张拉力和预应力。采用ANSYS对体外预加力转向块进行接触分析,构建转向器有限元组合模型,施加体外预应力束的竖向和横向分力。将建筑连廊体外预应力加固工程施工分为钢结构加固、钢梁切割加固、牛腿加固三个施工部分,首先在连廊卸载支撑点增设压力传感器并进行同步分级反顶,使用反顶支撑钢板,采用预加力产生的内力来抵消局部受力,根据压力传感器的同步数值对反顶力进行控制,以此加固钢结构。采用等离子切割机切割钢梁部位,使用Q345B钢板作为新增翼缘,新增翼缘与原结构需进行打坡口满焊作业,并保证焊接作业的施工质量。用20~30 mm的不连续的焊缝进行点焊,对切割后钢梁余留截面进行焊接补强施工,以此完成钢梁切割加固。按照材料进场验收—牛腿钢板材料号料加工—钻孔锚固钢筋—原加固梁表面凿毛—清洗梁表面—安装加工好的钢牛腿—钢板与原牛腿灌胶粘贴—养护—验收等步骤,使用植筋加固材料完成牛腿部分的加固施工。为了验证研究的可靠性,进行了试验,设计了正常加载和极限加载两个工况场景,同时在加固过程中对连廊变形状态进行监测。由试验结果可知,采用提出的建筑连廊体外预应力加固工程方案,在X方向应力分析结果与实际应力分析结果存在最大为0.5 MPa的误差,位移分析结果与实际位移分析结果存在最大为2.0 mm的误差,表明采用所研究方法与实际数据相差较小,能够在分析体外预应力和张拉力的基础上设计有效的加固施工方案,为建筑连廊稳定施工提供技术支持。

摘要：为全力助推我国市政道桥工程可持续发展,参建单位重点针对道路桥梁连接处的设计与施工问题进行了协同部署与合理施工。通过结合工程实例,对道路桥梁连接处常见的设计施工问题进行研究分析,并在此基础上按照综合治理、质量优先的理念,对道路桥梁连接处设计施工措施进行总结归纳。