摘要：修建北京地下铁道一期工程时,正阳门城楼及其箭楼列为重要古迹,被保留下来,几经修缮,雄姿依存。正阳门城楼始建于明朝永乐十七年(1419年),通高40.36米。与箭楼相比。

摘要：以青龙水电站厂区枢纽施工过程为依据,简要分析了该工程多标段、多专业施工干扰问题的原因及处理对策。

摘要：暗挖车站因受周边环境、吊装作业条件等因素的制约,难以实现对车站主体及附属结构大规模预制拼装。但安全出口楼梯因具有相似的设计模数及较为开放的作业环境,使得此类部件进行预制式装配成为可能。同时,现浇楼梯构件自身模板及脚手架工程复杂,需反复拆装,与其他构件施工干扰影响严重。而装配式楼梯则可实现工厂化预制,待现场其他工序完成后进行拼装,从而提高施工效率。论文以青岛地铁1号线瑞金路站安全出口楼梯为例,讨论预制装配式楼梯在暗挖安全出口中的设计及应用情况。结果表明:相较于传统现浇式楼梯,预制装配式楼梯可提前制作完成,施工效率及外观质量相较于传统现浇楼梯都得到了显著提升。且预制装配式楼梯建造技术是绿色建筑、绿色施工的体现,符合当下所倡导的节能环保理念,具备推广应用至地铁同类型相关工程中的价值。

摘要：施工组织设计能有效地把施工生产合理地组织起来,使工程的设计和施工、技术和经济、前方和后方有机结合起来,它有着重要的指导作用。文章以该车站工程的施工环境、特殊条件为基础,对施工组织设计进行深入研究,并结合实际工程概况制定了有效的解决措施;该工程又将"四新"技术切实有效地融入了施工组织设计中,从而保证了建设项目优质、高产、经济和安全。

摘要：研究目的:跨武广特大桥是武咸城际铁路上跨武广客运专线一座特大桥,主跨采用(48+80+48)m连续梁结构,该梁采用先悬臂浇注,后转体的施工方法。本文从梁体构造、梁体施工方法、转体施工等方面对本桥连续梁进行介绍。研究结论:上跨繁忙既有线铁路施工,转体施工可谓一种较好方法选择,该方法经济实用、安全可靠、减少上跨桥梁施工对既有线的影响,降低风险,并有广阔的应用前景。本文为转体连续梁的设计与施工提供一实例,为今后同类型桥,特别是上跨客运专线的桥梁设计提供重要的参考价值。

摘要：分析了干扰感应模型,指出常见的工业自动化控制系统的干扰源包括辐射干扰、传导干扰和设计施工引起的干扰,分析了这些干扰的产生机理;指出应从设计和现场施工两方面采取抗干扰措施,设计阶段要考虑电源设计、接地系统设计、管线设计、器件选择、软件设计等因素,并给出了常见的抗干扰措施;以某燃气站控制系统为例介绍了抗干扰措施在实际工业现场中的应用方案,验证了合理的抗干扰措施可有效降低干扰,保证工业自动化控制系统的可靠运行。

摘要：双排桩挡土结构是近年来在建筑深基坑支护工程领域中应用较广泛的新型挡土结构型式,它是由两排平行的钢筋混凝土桩以及桩顶连梁形成的空间门架式支护结构体系.这种挡墙结构从功能上看,既满足了临时性的施工围护作用,又可兼做永久性结构挡墙的一部分,加上不用设置支撑,减少了基坑内的施工干扰,对施工较为有利.从结构受力看,其刚度大,位移小且整体性好,可以有效限制支护结构的侧向变形.

摘要：1枢纽总布置设计的重要性早在上世纪50年代我参加柘溪水电站设计时，对枢纽总布置设计的重要性就有了一些认识。记得在进行枢纽总布置方案比较中．由于受到上犹江电站和新安江电站设计的影响，首先考虑的方案是坝内式厂房方案和溢流式厂房方案。在设计过程中，发觉这两种方案施工干扰较大，工期不能过快．这和当时大跃进年代的思潮不吻合。在进一步进行方案比较中，发觉离坝址不远的下游有大溶溪可以布置厂房。厂房位置离坝轴线只有100余米，有坝后式厂房引水管道短可以不设调压井的优点而又不会与大坝施工有干扰．可以加快施工进度。我院推荐并经上级审查选定了这个岸边式厂房方案．

摘要：斜腿刚架棚洞用于整治线路病害我局尚属首次。成昆线北段泥石流、落石病害较多,对于既有桥梁上落石防护,一直是个老大难问题,笔者多年来都在研究探索,终于在成昆线K236+741.949沙坪1—25m既有拱桥处采用了斜腿刚架棚洞。经过多次方案比选,斜腿刚架棚洞具有结构布局合理、结构新颖、行车线施工干扰小、造价低等优点,是可以推广的新结构形式。

摘要：较为详细的介绍了在复杂地理位置及多道施工工序相互穿插干扰的情况下安 一线的开挖施工组织设计,旨在能够为其他相应条件下的工程施工提供一个解决方案。