摘要：1工程概况,含铁沉泥及脱硫渣料场配套设施改造工程的地下通廊,位于在用含铁沉泥成品库3-4轴线间(见图1)。3-4轴线间距为7.5m,地下通廊设计宽度为4.4m(局部宽度5.3m),长度为36.7m(包括斜坡长度)。施工过程中,基坑开挖最大深度为3.7m,涉及到基坑深度超3.0 m以上长度为30.1 m。

摘要：二十里堡隧道下穿既有铁路和涵洞工程,针对该隧道埋深浅、围岩差的条件,设计采用了双层大管棚和CRD工法相结合的施工方案。本文对管棚受力进行了分析,并应用大型有限元软件,采用数值方法,就施工方案对既有铁路和涵洞的影响进行了仿真分析。结果表明,双层大管棚及CRD工法施工技术方案可以满足浅埋暗挖穿越既有铁路的运营安全和沉降要求。

摘要：工程概况邯郸至大名（冀鲁界）高速公路是邯郸市规划的“三纵两横一环”高速公路网中的重要组成部分，已列入河北省高速公路网规划。路线主线全长72．6公里，采用双向六车道高速公路标准建设．设计时速为120公里／小时。同期建设邯郸市区、

摘要：山区公路桥梁工程多跨越V型河谷．桥梁上构工程施工条件有限．没有场地设置T梁预制场．此时设计往往采用现浇箱梁或现浇空心板等方案。但受地形等条件的限制．施工组织相对较困难．如何设计科学合理的施工方案保证现浇梁桥的施工安全摆在广大施工管理人员面前。

摘要：上白隧道洞身不同程度穿越第四系粉细砂层,呈松散结构,触变性强,隧道施工中易发生涌砂、漏砂,施工风险极高,文章选取代表性地段进行论述并得出相应结论,对类似的隧道修建技术有较大的借鉴意义。

摘要：厦门国际银行大厦工程位于厦门市水仙路与鹭江道交汇处的西北角，与鼓浪屿隔海相望。本工程总建筑面积55362m^2．地下三层，地上三十二层，局部拔高三十七层，总高度为123．9m，局部拔高部位为145．2m。框筒结构．基础采用人工挖孔桩及独立柱基。基础底板底面标高为-11．9m，局部为-13．55m及-14．07m。

摘要：阐述了道桥工程施工方案与施工组织设计的关系,介绍了道桥施工方案在施工中的作用,并分析了道桥施工方案中常见的问题,指出了道桥施工方案编制应注意的事项,从而为教学中编制好道桥施工技术方案起到一定的借鉴作用。

摘要：青藏铁路要通过 5 5 0 km的多年冻土带 ,其中昆仑山隧道是全线最长的冻土隧道 ,冻土区域广阔 ,工程艰苦 ,技术难度大。根据冻土不同的稳定程度 ,可采用不同的设计原则 ,本文阐述了几种设计原则 ,并研究制定了有关路基施工、桥涵施工、隧道施工等方面的施工方案。

摘要：通过对马依煤矿南副斜井在掘进过程中遇到的复杂地质条件进行研究,分析了井筒在穿过小河沟底部过程中遇到的问题,对采用的施工方案进行分析和评价,使大多数贵州煤矿巷道掘进过程中遇到特殊地质条件时优先选用U型钢架进行支护,提高了掘进效率,增加了技术和经济效益。

摘要：目前,人们对生活水平的要求越来越高,基于此,城市中出现了许多高层建筑。深基坑的挖掘是高层建筑的施工过程中不可缺少的部分。如果基坑出现问题,建筑物就面临着坍塌的危险,对人们的生命安全和财产安全造成威胁。因此,要重视深基坑围护换撑工作。论文通过工程实例介绍了深基坑维护内支撑换撑施工技术方案以及注意要点,以供参考。