摘要：1中国铁路隧道工程情况截至2021年底,中国铁路营业里程突破15万km。其中投入运营的铁路隧道17 532座,长21 055 km。1)新增运营。2021年新增开通运营线路铁路隧道734座,长1 425 km,其中10 km以上的特长隧道27座,长358 km。2)在建。在建铁路隧道2 418座,长6 414 km。3)规划。规划铁路隧道6 226座,长15 266 km。

摘要：1 引言 南昆铁路那(厘)百(色)段有长42km的裂土(膨胀岩)路基。为确保南昆线高质盈的建成和交付运营后的行车安全,铁道部鉴定委员会(1989)12号文件《关于南昆线膨胀土路基试验工程有关问题的通知》批准立项并开展设计和工程试验工作。 立项试验的目的,利用膨胀岩的超固结性,对路堑边坡采取及时封闭、隔水。

摘要：引洮供水工程包括九甸峡水利枢纽和供水工程两部分，项目分两期实施。一期工程建设九甸峡水利枢纽和引洮供水一期工程。

摘要：乐天溪公路大桥为—85.8+2×125+85.8m四跨一联的预应力变截面箱形连续梁桥。桥墩为双壁式,墩顶纵向设置了双排支座。本文介绍了该桥按照三峡对外交通技术标准所进行的设计与施工概况。文中重点介绍了箱梁及双排支座的设计,箱梁节段施工的特点,体系转换,合拢构思及措施,以及水下嵌岩基础的质量检测和处理方法。

摘要：“威-刘”海底输水管道西起山东威海市,东至刘公岛,全长约4公里,是我国目前最长的一条海底输水管道。该管道从设计施工到通水仅用了半年多的时间,它不仅为海底输水管道的设计与施工取得了一些实践经验,而且收到了很好的经济效益。本文除介绍此管道的设计与施工概况外,主要论述了管道在极软粘土地基上的稳定设计、牵引法施工中弯曲发送下水滑道的设计与计算、牵引力的估算等技术问题。

摘要：本文介绍了在南浦大桥东分引桥上成功使用的R—350型单导梁侧悬臂架梁设备的设计与施工概况。文章对架梁方案的选择,设备构造与性能,设计构思的特点及架梁方法作了重点阐述,同时介绍了锚梁的转移及架梁设备在曲线上转移的处理。

摘要：大连先施大厦基坑支护设计、施工是我公司九五年完成的;大连昌达大厦与之平行相邻。因而,昌达大厦基坑支护设计、施工便委托我公司来作。于2004年4月初完成设计,4月6日进入工地进行施工,月余时间圆满完成支护施工任务。现介绍一下该基坑支护设计、施工概况。1

摘要：普定水力枢纽工程的档水建筑物，系我国应用碾压砼材料和筑坝新技术兴建的第一座碾压砼拱坝。该拱坝的筑坝新技术研究列为“八五”国家重点科技攻关项目专题之一。该拱坝是目前世界上已建成的三座碾压砼拱坝中最高的一座。本文介绍普定碾压砼拱坝结构布置设计的一些特点和施工概况。

摘要：1 南海市市属高等级公路交通标志的设计及施工概况1.1 公路概况 南海市市属高等级公路共约107km,根据公路养护管理和城市建设与发展的需要,在2000年4月至7月对南海市桂丹一级公路、桂和一级公路、佛平一级公路、桂澜路、樵丹路、樵高路及市区道路的交通标志按照新的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)