摘要：论述了港口水工建筑物施工水位的概念及其影响因素,指出了合理地确定港口码头施工水位的重要性,总结了我国设计人员在各类江河设计河港码头确定施工水位的经验,提出了施工水位的分类选择范围,并列举了工程实例,可供设计人员参考。

摘要：施工水位是有潮港水工设计和施工的重要参数,作者根据秦皇岛港多年建设的经验和资料分析。认为该港施工水位为1.00m最合理。

摘要：本文收集了国内有关工程的设计资料，结合在实际施工中存在的问题，加以分析，总结并提出了河港工程中在不同河性的河道中码头、滑道、船坞等港口水工建筑物的施工水位确定的方法与建议，可为有关设计规范的制定和设计部门对施工水位的确定，提供一定参考。

摘要：笔者论述了港口水工建筑物施工水位的概念及其影响因素 ,指出了合理地确定港口码头施工水位的重要性 ,总结了我国各类江河河段设计河港码头施工水位的经验 ,提出了施工水位的选择范围 ,供设计人员设计时参考 .

摘要：航运是一个国家重要的对外交通枢纽方式,近年来,我国及全球航运业的发展整体都不容乐观。在全球航运业正处于景气低迷之时,也不能放松对我国内河航运的发展力度。这就需要对我国内河航运从各方面进行优化改革,从码头的设计、港口的运输能力、施工设计等方面做足准备,对内河码头的建设应该着重关注其施工水位因素,施工水位的深浅是决定码头建设质量的重要方面。文中就如何优化内河框架式码头的施工水位展开探讨。

摘要：伴随我国社会发展的速度逐渐加快,各类工程的建设总量也在不断增多,河港工程就是其中的重要组成部分,河港工程就是在江河上后者海上进行港口的建设,其良好的建设能够为人们的出行提供安全便利的条件,其中港口水工建筑物的设计和施工是重点内容。在进行港口水工建筑物的施工过程中,水位确定是非常关键的,如果对施工水位的确定不准确的话,就会严重影响港口水工建筑物的正常施工建设,而且后期使用的安全性也得不到保障。针对河港工程港口水工建筑物的施工水位确定进行分析,并加以阐述,希望对相关人员在进行港口水工建筑物施工水位确定的时候有所帮助。

摘要：长江水位差值大,原有高桩扳梁式码头多采用二层系缆结构,存在一些缺点。南京钢铁原料码头的设计进行了以下方面的改进。 1.靠系结构改为框架式; 2.下横梁设计为预制组装式; 3.外边梁后移; 4.采用双叉桩。

摘要：本文作者对高桩板梁式码头提出了一种新的计算方法。将码头结构的一个分段作为一个刚度很大的梁,假定排架的宽度为梁高,结构分段中各榀横向排架视为弹性支承,排架的间距为梁跨。按弹性常数不同的连续梁计算,算得的支座反力即为每榀排架上所受的外力。

摘要：工程地处闽江水口库区,设计高低水位差大,码头前沿船舶系缆困难,底层结构施工难度大。根据内河船舶系缆要求,结合工程区域水位的分析,对码头系缆平台进行设计,共布置3层系缆平台、4层系船柱,底层系缆平台采用大板梁、通道绕后的技术方案;该工程的分层系缆设计可供同行参考,共同促进闽江航运事业的发展。

摘要：三峡水库形成后,由于库区架空直立式码头施工水位大幅度提高,传统码头结构型式的施工条件已不能满足,新型大桩柱、大跨度架空直立式码头结构,综合考虑了合理施工水位和施工的可能性,将成为三峡库区码头结构的新趋势。