摘要：介绍地下连续墙在岩溶地区的广州新白云国际机场旅客航站楼中应用的设计过程,包括基坑支护方案的选择,地下连续墙的受力分析及施工效果等。

摘要：通过设计创造崭新价值因国际关系、恐怖主义、航空公司经营战略等各种因素的巨大影响,成田机场一直不断进行新陈代谢和扩容改建以顺应时代需求。随着新商业模式LCC的兴起,新的航站楼计划被提上日程,始建于20世纪的成田机场,为更好地适应21世纪环境变化,也在发生着种种改变。

摘要：唐山机场由空军工程设计研究局设计，以“凤凰涅槃，浴火重生”为主题，从设计上体现了以下三大特色：

摘要：1绪言这次的国际航线旅客航站楼是地面五层的钢筋混凝土结构，以“航空”为主题。1993年9月开始使用的羽田机场第一航站楼是以“陆地”为主题，2004年12月使用的第二航站楼是以“海”为主题设计的。此次国际航线旅客航站楼是继“陆”、“海”后以“空”为主题的设计。

摘要：旅客航站楼发展至今,其较为成熟的工艺流程已不能满足人类科技进步的需求。高铁通过一次次地提速来实现技术的发展与突破,而航站楼的发展则是主要通过工艺流程的"智能化"来逐步实现。论文就当下航站楼工艺流程中智能化设计的需求、现况及前景等进行了分析,具有重要的意义。

摘要：芬特雷斯·布莱德本（Fentress Bradburn）设计的丹佛国际机场旅客航站楼，是丹佛城市肖像化的象征，是丹佛城市骄傲和城市感觉的难忘体现。连绵的白色山峰般的航站楼屋顶是目前世界上最大的全封闭整体抗拉织物结构，直观地表现出对雄伟落基山脉的深深敬意。

摘要：服务内容：总体规划、建筑、结构、楼宇技术设计简要说明：旅客航站楼，二层，部分带地下室，餐馆、商店，会议设施和办公室，出港和到达大厅设计成支撑结构上的金字塔形钢屋顶，侯机楼为二层框架结构。每年300万名乘客总建筑面积：约25000m^2造价：约5000万欧元。

摘要：低成本航空运输的理念为机场建设提出了新的课题，新加坡、马来西亚、澳大利亚等国都建设了专门的低成本航站楼，欧美国家由于传统航站楼的设施都比较简单，因而多不再另建。我国应借鉴低成本航空发达国家的经验，从实际出发考虑低成本航空的旅客航站楼建设问题。

摘要：T1航站楼位于现有机场进场路西端，二期工程建筑群北侧，正立面正对现有机场主进场路，位于航站区居中位置；主楼北侧建有综合办公业务楼；主楼南侧与陆侧交通中心、新塔台毗邻；主楼东侧为T2航站楼正立面，楼前设有高架桥，服务出发旅客。Tl航站楼建筑面积13．2万m^2（含共同沟），其中地下室面积2．1万m^2。T1航站楼地上3层（局部6层），地下1层，主体结构为钢筋混凝土结构，屋面为异型桁架结构。航站楼幕墙系统为单片玻璃幕墙和铝板幕墙，屋面主体为铝镁锰直立锁边金属屋面。楼内功能包含国内和国际。航站楼的流程按出发、到达分层设计，为典型“两层半式”旅客航站楼。