摘要：以"桂林市阳朔县葡萄镇桂阳公路沿线景观整治规划"项目为例,重点探讨在不影响旅游通道通行要求的基础上,采用"面、线、点"相结合的方式,通过对葡萄镇各个层面的整治,提升桂阳公路葡萄镇路段的沿线景观形象,同时也使得葡萄镇整体城镇面貌和当地居民的生活环境得到改善。

摘要：跨省旅游通道是新时期区域旅游发展的重要举措,川陕金三角旅游协作区是我国跨省旅游通道建设的重要区域。针对该区域的旅游通道设计实践为相关理论研究提供了重要契机。通过跨省旅游区空间修复理论框架的确立,解析了跨省旅游区核心地理要素的空间格局,并规划了"1310"旅游线路走向方案;突破了传统行政区划带来的地理空间阻隔,实现了区域旅游经济的地理扩张与旅游资本的空间重组。研究结论将丰富和深化"旅游线路统筹"的理论研究成果,并可为其他旅游通道设计提供参考。

摘要：宜春大道作为宜春市中心城区南北向一条重要的城市主干路,贯穿老城区,连接宜春至温汤的快速旅游通道,对实现景城融合,激活老城区发展优势具有重要意义。解决道路两端过境车辆的交通转换,实现由沪昆高速连接线往明月山景区的快速到达,同时提高道路区间居民日常出行质量;对既有道路改造,两侧建筑物密集,在有限空间内布置城市高架桥、综合管廊及城市管网。本项目具有专业多、难度大、工期紧等特点,是宜春市的重大改造民生工程。

摘要：针对高速公路镇区出入口对小城镇旅游发展的推动作用及现存的问题,提出旅游通道的概念,从交通服务、信息展示、生境联系方面探讨了高速公路镇区出入口地区的空间构成,并结合沈大高速公路李官镇出入口地区城市设计探讨旅游通道概念下的高速公路镇区出入口空间整合策略,旨在为推动小城镇旅游发展、促进城乡旅游统筹提供有效途径。

摘要：结合浙江省的绿色通道、旅游通道、市政走廊设施等线性绿色开放空间,提出了生态浙江绿道建设战略设想及其战略措施。

摘要：一、项目概况昶方村地处巢湖市北部生态旅游城镇组群之内,北临合巢工业走廊,南靠环巢湖北岸旅游产业带。昶方村北接区域性道路·长路,东西向分别直通巢湖市和合肥市,未来是人流来往的主要通道;南有环湖大道,是区域重要旅游通道。村庄设计面积为13.12公顷,全村237户,709人。

摘要：一、工程概述香水河大桥工程为滨海旅游景观公路的一部分,位于威海文登市南海新区,与其他部分滨海旅游景观公路紧密衔接,形成了＂连接著名旅游景区、沟通重要运输枢纽、通达主要节点城镇、衔接对外旅游通道＂的比较完善的区域旅游公路网络,为威海市旅游事业的快速发展提供强有力的支撑。威海作为半岛蓝色经济区的主要沿海城市之一,对公路交通特别是滨海公路的建设提出了新的更高的要求。

摘要：文章从森林康养产业发展角度讨论绿道体系的构建,重点对于森林康养旅游通道、森林康养步道以及森林康养驿站等设施的规划建设内容与方法进行论述。依托森林康养产业发展的绿道系统规划建设需要完善配套功能设施,打造兼具主题功能和连续性的森林康养旅游游线系统,进而吸引更多的相关产业聚合。

摘要：9月18日,全国首条市内高铁——济莱高铁正式开工建设,线路全长117.5km,设计行车速度为350km/h,建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5min。据了解,济莱高铁是山东省“四横六纵”高铁网京沪通道、旅游通道与滨临通道的连接线,是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分,也是今年山东开工建设的首个高速铁路项目。2019年1月,国务院批复同意山东省调整济南市莱芜市行政区划,撤销莱芜市,将其所辖区域划归济南市管辖,设立济南市莱芜区,调整后,济南市辖10区2县,面积10244km^2,区域范围内人口870万。

摘要：旅游铁路在我国仍处于起步阶段,内蒙古自治区因其地域特殊性率先开展"旅游+铁路"战略规划研究。基于内蒙古自治区旅游业发展趋势和既有铁路现状,多角度分析游客需求特征,明确旅游铁路规划目标及功能定位,提出旅游铁路规划方案:11条"快进"通道、19个航空港口、6条"慢游"线路、16个节点城市。同时,针对不同消费群体提出多种旅游列车配置方案,并基于季节特征灵活协调开行周期。利用既有铁路将旅游与交通融合发展,切实保障内蒙古自治区旅游铁路全域四季发展理念的落实,对未来我国旅游铁路的规划发展具有一定参考和借鉴意义。