摘要：“Altica成功实现了流线型和运动线条之间的平衡。这是一款新颖而又充满未来主义外观的旅行车，形象大胆创新。”——雷诺企业设计部高级副总裁Patrictle

摘要：单位给我配了一部新车，只好忍痛卖掉了自己的老车，因为对我来说，要养两部车是不可想象的。我的老车并不老，只用了有七年。说它老，是指它的款式。因为后备箱的设计，也被人戏称为“大屁股”。这款马自达旅行车，据说是1992年日本马自达公司为北美警方设计的。庄重的外表，2．0排量，后轮驱动，重心低，没有豪华的装饰，实用、耐用。选这种样式老旧的车，是因为它同我的为人准则一样把精力都用在干实事上。

摘要：轿车？跑车？旅行车？也许宝马GT车型的设计会让人摸不着头脑，也正是这种大胆的尝试，才使得“混搭”车型具备了更多元化的功能。

摘要：历史上，这里叫维京，因强悍而著称。如今，这里被统称为北欧，因设计而闻名。这一次，我们驾驶两辆VOLV0V60旅行车，历时12天，行程5000公里，穿越丹麦、瑞典、芬兰三国，横渡波罗的海，近距离体验北欧的风光与文化，探寻斯堪的纳维亚的设计之源。

摘要：法拉利这个超级跑车品牌l的发展史上，从未有过这样一款车型。B柱之前是一款地地道道的超级跑车，B柱之后是一款标准的旅行车。它拥有4个真正舒适的座位，还采用了4轮驱动系统，这两个“4”都是法拉利车型首次采用的设计，也是车名“FF”的含义。与同为GT跑车的保时捷Panamera不同，法拉利FF坚持了双门式的设计，原因是四门结构不符合法拉利的轻量化精神。

摘要：朗行是朗逸的两厢版，独特的车身设计是其一大卖点，标榜大两厢和生活化的定位抛弃了传统的两厢设计必走运动路线的思路，将旅行车的浪漫格调灌输其中。

摘要：横看似“准旅行车”，竖看像个大两厢，新朗逸的小伙伴葫芦里究竟卖的什么药呢？中国年轻人普遍都太老成，嘴上说接受新鲜事物，但实际购买选择却十分保守。就拿买车来说吧，以前有个厂商跟我开过个玩笑，说大部分轿车的两厢版主要是用来漆上明快的颜色送去拍广告和宣传册用的，而真正大量销售的则是黑、白、灰三色的三厢车。当然这毕竟是玩笑，而且是几年前的玩笑，但这个玩笑也许能从一个侧面解释为什么上海大众去年全面改款朗逸时，没有同时推出两厢型号。不过也有可能是因为上海大众想要花更多心思打造一款年轻人真正想买的两厢车——朗行。从字面上看，你可以简单地把朗行理解为“朗逸旅行版”，毕竟朗行的车身造型也更接近旅行车，但所谓的接近却并没能达到相同的地步。

摘要：奔驰C级旅行车延续了国产C级三厢车的设计风格,车身线条非常流畅,车尾下部的扰流设计与双边双出排气尾口更具运动气息。车身尺寸为4729/1810/1462mm,轴距2840mm。车内储物空间布局经过优化,细节之处的储物格增加了日常使用的便利性,后备厢容积在常态下为490L,后排座椅靠背按4:2:4比例翻倒后,可将整体容积延展至1510L,且其后备厢内有12V电源、储物格与网兜等实用设置。