摘要：旋喷桩复合地基在工程中应用广泛,对于提高竖向承载力和减小建筑物沉降意义重大,而目前对其抗剪强度的研究及应用还较少。将复合土体剪切强度指标计算方法应用于旋喷桩复合地基边坡稳定性计算,通过现场剪切试验检测和分析高压旋喷注浆后桩体、桩间土和原生土的抗剪强度指标,计算复合土体综合抗剪强度指标。以在建工程为例,采用传递系数隐式解的折线法和圆弧滑面法分析边坡整体和局部稳定性。经方案比选,复合地基方案在安全可靠前提下具有可观的经济效益。

摘要：为解决软土路基桥头跳车问题,提出了旋喷桩复合地基变刚度非开挖处治技术.首先,采用二维数值模拟方法分析了桩长、桩径、桩间距、桩排数、注浆深度对处治效果的影响规律及敏感度,并基于此提出了处治方案;最后,采用三维数值模拟方法对该方案进行了分析验证.结果表明:桩长越长、桩径越大、桩间距越大、桩排数越多,沉降控制效果越好,但随着注浆深度的增大,沉降控制效果先提高后不变,且桩径、桩间距、桩排数、注浆深度存在最优值,分别为0.8m、2.0 m、2、5~8m;桩长敏感度为1.02,远大于其他参数敏感度,故采用渐变桩长实现变刚度.处治后,固结沉降被控制在内侧路基的范围,且沉降从桥头向道路延伸方向呈较好的渐变效果,有效缓解了桥头跳车现象.

摘要：风积砂具有结构松散、粘聚力小、抗剪强度低等特点,在外力作用下极易松散变形。文章介绍了在某隧道风积砂地层中,采用常规长管棚注浆加固方案存在掌子面漏砂严重、变形难以控制以及施工进度缓慢等不足;提出通过在地表采用竖直旋喷桩加固洞周围岩、在洞内采用水平旋喷桩进行超前支护,能防止漏砂、有效控制变形并提高施工进度。现场监控量测结果表明,采用长管棚注浆加固方案引起的隧道拱顶沉降值、周边收敛值分别是采用旋喷桩加固方案引起拱顶沉降值、周边收敛值的6.5倍和3.6倍;两方案工期相比,前者是后者的1.9倍。这说明采用旋喷桩加固风积砂,对控制隧道变形、提高施工工期,优势是非常明显的。

摘要：以具体工程设计方案为例，经过计算和综合比较，论述了在城市闹市区建设的中高层建筑，遇软弱土地基，唯有使用旋喷桩或灌注极处理地基才具有可行性，而使用旋喷极可以减少用工，节省投资，最为适宜。

摘要：结合原太高速公路马坡头公路上跨铁路立交桥工程实例,介绍湿陷性黄土地基旋喷桩加固在公路桥梁设计中的应用,重点阐述旋喷桩加固设计中桩的布置、施工参数确定和桩的质量检测情况,同时针对基础施工中存在的问题提出处理方法,说明在既有线附近桥梁基础施工中采用旋喷桩复合地基加固,技术上可行,经济上合理。

摘要：随着我国铁路重载提速的实施和铁路荷载的变化,既有线上一些桥梁由于原设计标准低出现了承载力不足的现象,旋喷桩由于施工工艺简单,适用范围广,不影响正常运营等优点,已成为施工首选方案。高压旋喷桩正式施工前在现场做试桩试验是其实施成功的关键,通过试桩以确定合适的泵压、水灰比、流量和转速等施工参数。通过工程实例,介绍高压旋喷桩的施工技术和工艺流程。

摘要：针对旋喷桩在边坡稳定中的设计及应用问题,结合某码头升级改造采用旋喷桩加固为例,通过对PLAXIS基于强度折减法和GEO-SLOPE两种计算方法的分析对比,提出采用PLAXIS计算更适用于旋喷桩加固的边坡。根据现场取样试验结果得知,粉质黏土中的旋喷桩体抗压强度平均值可达6 MPa,内摩擦角平均值约30°,黏结力平均值约0. 5 MPa,满足设计要求。因此,旋喷桩的设计在码头升级改造中的应用是合理的。

摘要：结合某重载铁路路基下沉病害整治工程,介绍斜打旋喷桩技术在既有路基下沉病害整治中的设计方案及施工质量控制措施,阐述旋喷桩加固机理,并采用瞬态瑞雷波法检测整治效果。从整治效果来看,斜打旋喷桩技术用于既有线路基下沉病害整治是可行的、有效的,采用瞬态瑞雷波法进行整治效果的快速检测与评价,其检测结果是合理可信的。

摘要：基于规范法和"桩-土形成水泥土加固体共同作用的等代墩基"原理、群桩效应、负摩阻力作用、桩基承载力计算相关理论公式的对比分析,通过具体的工程实例探讨了水泥搅拌桩与旋喷桩复合地基的拓展计算方法及液化层场地的处理措施。分析结果表明,进行非大面积场地处理时,复合基础承载力计算结果不能全部满足设计要求,结构存在安全隐患,故拓展验算是必要的。对于场地存在液化层的复合地基设计,应根据建筑物设防类别和地基液化等级采取相应的加强措施:一般情况下可进行大面积场地处理,以消除液化层,当采用非大面积场地处理时,不仅应满足承载力验算要求,还应满足抗震构造要求。

摘要：旋喷桩作为近年兴起的一种地基加固技术,目前已有不少应用情况和技术资料发表.但在8度地震区大面积应用的资料文献目前尚不多见.本文通过作者亲身主持的纺织厂印染车间沉陷加固设计实例,全面地阐述了在8度地震区,对工业厂房独立钢筋砼柱基使用单管旋喷桩加固地基基础的理论依据,计算方法和心得体会.