摘要：海运提单是国际货物运输业务中的重要单据,是承运人在目的港向收货人交付货物的凭证,具有物权凭证功能的海运提单有效促进了国际贸易和国际金融的发展。实务中,存在签发正本提单的业务发生无单放货,致使出口方“钱货两空”的现象。本文以典型案例为切入点,构建“无单放货六因素规避模型”,深入剖析无单放货的内因及影响因素,探索无单放货风险的规避策略。

摘要：无论是现有国际公约,还是各国立法和司法实践,一般都认为凭正本提单交货是承运人执行运输合同的一种强制性义务。但是,由于船速提高等方面的原因,无正本提单交付货物一直是困扰国际海上货物运输的主要问题之一。《鹿特丹规则》试图设计一套合理的制度使无单放货合法化,但其无单放货的规定与当前航运实践中的习惯做法是根本不同的,也会对中国《海商法》的修订产生影响。

摘要：无单放货问题被称为现代提单制度的“癌症”。国际贸易界为解决无单放货问题进行了多种尝试,其中对运输单证的设计与创新主要有三种:电放、海运单以及电子提单。文章简要介绍了“电放”及“海运单”形式在实践中的应用情况及其相关的法律问题,着重分析了电子提单形式的发展和电子提单法律制度的现状,并指出顺应时代发展要求,应用电子提单,建立完善的电子提单法律制度,应是海上运输单证的发展方向。

摘要：对"鹿特丹式"无单放货制度进行剖析,建议中国采取积极的应对措施,根据现有法律和司法解释,在吸收《鹿特丹规则》合理制度设计的基础上,慎重把握合法无单放货的尺度。

摘要：《鹿特丹规则》对无单放货问题设计了新的解决机制,通过使特定条件下的无单放货合法化,试图减轻承运人的负担,平衡船货双方的利益。采取规范分析的方法,对这一机制进行解构,论述其给各当事方的法律地位所带来的变化,认为对现有制度进行改良可能是更好的选择。

摘要：出于交易便利的考虑,实践中无单放货问题日渐凸显,危及了交易安全。为了解决此难题,《鹿特丹规则》对承运人"凭单放货"义务进行了重大变革。但相关制度设计并未实现便利交易的目标,同时削弱了交易的安全性。中国应在兼顾交易便利与安全的基础上对可转让提单坚持凭单放货,同时允许承运人在记名提单下有条件地无单放货,把大力发展电子单证作为解决无单放货难题的出路。中国对加入公约应持审慎态度。

摘要：为解决提单迟延的难题，《UNCITRAL运输法草案》对可转让提单的“提货凭证”功能进行了大胆改革，在一定条件下，承运人被赋予了法定的无单放货的权利。本文认为，这样的制度设计，不具有合理性与可操作性，甚至还会鼓励欺诈；而真正能够解决提单延迟问题的，是海运单与电子提单，在电子提单未普及前，凭保函放货是唯一务实的方法。