摘要：以大跨径预应力钢筋混凝土斜拉桥为研究背景,运用Midas/Civil有限元软件,对预应力混凝土斜拉桥施工过程进行了数值模拟。根据无应力状态法对结构进行计算分析,得到了各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据。通过各施工阶段高程、应力实测值、索力实测值与理论计算值的对比分析,验证了计算模型和分析方法的正确性。

摘要：根据无应力状态法基本理论,建立斜压结构的分阶段施工力学平衡方程,导出分阶段施工构件单元的无应力状态量。得出当结构外荷载、结构体系、边界条件、单元无应力量一定的情况下,其对应的结构内力和位移是惟一的,与结构的形成过程无关。无应力状态法可应用于斜塔施工的过程控制,为高倾斜塔柱施工至合龙阶段提供技术支持。

摘要：文章以某系杆拱桥为工程背景,将影响矩阵法与无应力状态法相结合,探索其在工程实践中的应用。以设计吊杆内力为成桥目标,采用影响矩阵法计算合理吊杆张拉力值,以此为基础计算调索前后吊杆的无应力长度变化量,用来指导施工过程中的二次调索,让桥梁达到合理设计成桥状态。结果表明:运用影响矩阵法与无应力状态法相结合的调索方式能够达到设计要求精度。

摘要：由于施工阶段体系和成桥体系不同,优化确定斜拉桥成桥目标索力后,需要采用科学合理的算法确定施工阶段的张拉索力,以保证施工阶段和成桥状态索力的闭合。对基于体内力无应力状态法进行斜拉桥施工阶段调索的计算原理和计算方法进行阐述,包括施工阶段无应力索长相关的伸长量和索力计算、按接续累计位移激活单元的方法计算实际累计位移、用支座变形前激活保证永久支承和成桥状态一致、施加临时荷载保证曲率连续、利用体外力和体内力转换调索工具进行收缩徐变迭代,以及不需采用双单元的二次张拉计算等关键技术。用该方法开发的软件进行工程算例分析表明,用基于体内力的无应力状态法进行施工阶段调索,成桥状态和目标状态能够闭合,具有不用进行倒拆、只需进行正装和不用钝化拉索单元的优点,为无应力状态法进行斜拉桥施工阶段调索提供了一种新方法。

摘要：太和三桥为主跨152 m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,吊杆张拉施工时采用无应力状态控制法,以成桥时吊杆实际内力与设计值的误差小于2%为目标。由于系杆拱桥吊杆长度较短,张拉时锚头拔出量或回缩量不易控制,容易产生较大误差,提出将伸缩量换算为张拉力进行施工控制,并对不同的吊杆张拉次序进行对比分析,确保结构整体受力合理、张拉过程安全。建立全桥有限元模型,分析4种张拉方案下的成桥吊杆力、拱肋位移、系梁位移、拱肋应力和系梁应力。结果表明,四种方案的成桥吊杆力与设计成桥吊杆力都相当接近,相比较而言,方案3的成桥拱肋线性良好,系梁位移及应力值在张拉过程中变化相对平缓一些。

摘要：为明确无应力状态法在斜拉桥施工控制中的应用要点,以某宽幅混合梁单索面独塔斜拉桥为例,应用MIDAS/Civil软件构建钢箱梁空间有限元模型,对典型工况箱梁应力及位移展开模拟分析。结果表明,通过模拟仿真各施工阶段结构受力情况及结构理想状态,可为设计及施工误差预测、施工控制决策、施工过程中关键参数的识别提供依据。

摘要：针对某斜拉桥工程实际情况,对其大范围调索过程中无应力状态方法的应用进行分析,并对无应力状态方法和传统方法进行对比,验证无应力状态法的优势和可行性。

摘要：为保证主拱圈在规定时间内合龙,采用无应力状态法对拱圈施工过程中的线形进行计算,提出一种基于影响矩阵的索力计算和优化方法,实现扣索的一次张拉即可满足施工和设计要求,并以一座钢管混凝土拱桥为例,应用该方法对主拱圈的安装进行线形和索力控制。合龙后主拱圈的成拱线形和索力实测值与理论值吻合,验证了该方法能够精确控制成拱线形。

摘要：为了使多塔密索斜拉桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以菏泽长城路斜拉桥为对象,基于无应力状态法,以成桥线形为目标,采取有限元模型计算、现场实测监控,施工精确控制等手段,确保成桥后索力、主梁线形和结构内力状态良好,实践证明了该类桥梁施工控制方法的有效性和可靠性。

摘要：在混凝土斜拉索的施工过程中,为了实现设计成桥状态目标,需要对施工中的拉索索力进行计算分析。以某(115+115)m独塔双索面混凝土斜拉桥为工程背景,对无应力状态法和差值正装迭代法的适用性和可操作性进行对比分析。结果表明:差值正装迭代法和无应力状态法均可快速地计算施工索力,基本上只需迭代2~3次即可收敛,简便实用。无应力状态法的收敛速度快且迭代的目标明确,经过多次迭代后便可获得满意的施工初张索力;差值正装迭代法经过若干次迭代后,成桥索力与目标索力偏差有可能会发散,需要继续迭代并重新收敛。