摘要：盐城市盐渎大桥主桥为(60.9+105+60.9)m半穿式连续钢桁架结构,桥宽50.5 m。文章介绍了该桥的总体设计、结构设计、静力分析及架设方案,分析得到两片桁的半穿式钢桁架桥型方案较好地解决了超宽桥梁的景观协调性问题;主桁的面内、面外弯矩效应较大是结构受力的一大特点;主桁竖向、横向刚度较大,整体稳定性较好;应用基于无应力状态法的架设方案使结构成桥内力和线形与设计目标一致。

摘要：对钢管混凝土系杆拱桥,按设计初张力张拉施工得到的二期恒载工况下的索力值往往与设计成桥索力值存在较大误差,需要进行二次调索才能够达到设计目标索力。本文以某在建钢管混凝土系杆拱桥为例,为避免二次调索工序,分别利用影响矩阵法及无应力状态法对其初张力进行优化调整,尽量使优化后的二期恒载工况下的索力值接近设计成桥索力。为验证优化初张力的可行性,选取系梁及拱肋的几个控制截面比较分析调整初张力前后对施工过程中截面应力变化的影响。结果表明:可用影响矩阵法及无应力状态法对初张力进行优化调整,得到的二期恒载下的索力与设计成桥索力的误差在误差控制范围以内,优化后的各控制截面应力变化与优化前基本一致,能够保证结构安全。

摘要：文章针对潜江河大桥施工过程中初始索力确定的问题,通过对多种初始索力计算方法进行对比分析,找出了一种简单、适用、高效的初始索力计算方法。为同类桥梁的施工控制提供参考。

摘要：从悬链线索单元方程出发,根据无应力状态法的原理,研究总结了单股钢绞线首次张拉计算方法,并提出了一种新的计算方法。在Excel平台上使用VBA编制了相应的计算程序,根据文献的算例对本文方法正确性进行了验证。

摘要：基于差值迭代法与无应力状态法原理,提出一种系杆拱桥吊杆张拉控制的计算方法。该方法以设计吊杆成桥内力状态为目标,建立一次成桥计算模型,采用差值迭代法计算合理吊杆张拉力值,以使得成桥状态符合设计要求,以此得出成桥状态吊杆的无应力索长;然后按实际施工步骤建立施工阶段模型,采用无应力状态法,以各吊杆无应力索长来指导吊杆到位张拉施工,最终使桥梁达到合理成桥状态。

摘要：为解决斜拉法施工大范围分级张拉工序复杂、受桥面临时荷载影响大等实际问题,依托"先斜拉-后悬索"工艺施工的某大跨度桥梁,详细计算张拉过程中斜拉索的引出量,并利用无应力状态法和传统计算中的预应力模拟分级张拉。研究结果表明:影响矩阵法计算张拉引出量精度较高且操作简单;"等效温差法"和"单元生死法"以无应力索长为控制指标,张拉模拟无需参照传统方法计算各施工阶段张拉索力,同时减少桥面临时荷载移动、相邻索力调整对目标索力的影响;鉴于分级张拉中间过程的无应力索长调整量未知,直接以"体外力"模拟分级张拉避免单一调整无应力索长而反复试算;结合二者的优势,以调整无应力索长模拟张拉为主、"体外力"控制分级张拉为辅进行大范围分级张拉模拟,验证了该模拟技术的可行性与优越性。

摘要：为研究横桥向恒载不对称结构力学行为,以常泰过江通道主航道桥为工程背景,采用MIDAS软件建立空间杆系全桥有限元模型。采用施加不对称索力的方法来控制主梁扭转变形,并通过影响矩阵法优化成桥索力,实现“塔直梁平”的理想成桥目标状态。运用无应力状态法,详细模拟桥梁悬臂施工过程,对斜拉桥结构的分阶段形成作正装非线性计算,确定斜拉桥合理施工状态。分析结果表明:通过调整横桥向的不对称索力可以得到大桥的理想成桥线形,采用两次张拉的施工方案中桥梁结构未发生明显的扭转和空间变形,合龙状态良好;考虑安装过程得到的成桥线形和索力与理想成桥目标状态一致。

摘要：八尺门大桥主桥为主跨200m的独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。施工控制中,基于无应力状态法,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,分析了合理成桥状态计算、合理施工状态计算、桥塔结构监控计算、钢箱梁制造线性计算及斜拉索无应力索长等关键技术。桥塔、主梁和斜拉索的施工控制结果表明:实测值与理论值均吻合较好,误差在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。

摘要：以上海浦东大道管线桥的系杆拱桥吊杆张拉为背景,系统地研究了正装法、倒装法、影响矩阵法、无应力状态法(包括锚头拔出量转化为吊杆张拉力)在拱式结构吊杆张拉中的应用和各类方法的优缺点。最后指出锚头拔出量控制与吊杆张拉力千斤顶读数控制的有机统一,可大大简化复杂中小结构的调索工作量。

摘要：结合自锚式悬索桥受力和施工特点,以鄂尔多斯市某双塔三跨自锚式悬索桥为工程背景,对自锚式悬索桥合理成桥状态的计算方法、吊索张拉顺序和动力特性展开研究,实践表明,采用基于影响矩阵的零位移法确定自锚式悬索桥合理成桥状态的方法,简单实用,计算精度高,具有较高的工程应用价值,经验算成桥运营状态结构强度和刚度均满足设计要求。采用无应力状态法进行正装分析,通过对比分析施工阶段桥梁结构的响应,优化吊索张拉顺序,明确了合理施工状态,包括缆形、吊索力、索鞍预偏量等。通过对桥梁结构进行动力分析得到一些结论可为同类桥梁提供参考。