摘要：建立三维有限元模型对采用格型地下连续墙和高桩梁板地下连续墙围护结构的船坞基坑进行分析,计算中假定土体为横观各向同性体,考虑土与结构的共同作用以及土体分区开挖.通过分析实测数据和计算结果,研究了无支撑船坞基坑开挖过程中格型地下连续墙和高桩梁板地下连续墙的变形特性.计算结果表明,船坞基坑围护结构的变形性状受其结构形式以及施工工况的影响,基坑内部桩基对船坞基坑围护结构变形影响较大,船坞基坑的开挖对临近基坑的影响很小.

摘要：天津犀地项目地下车库基坑深约9 m,最小跨度为120 m,且地下室轮廓不规则,采用带支撑支护方案有较大难度。设计采用无支撑的双排桩支护体系,可为土方开挖和地下室施工创造便利条件。介绍了双排桩支护方案设计及施工过程中出现的问题,对监测结果进行了分析与总结。

摘要：为无支撑薄壁航空构件的搅拌摩擦焊提供理论指导,基于ANSYS有限元软件,建立了典型无支撑薄壁航空构件-飞行器油箱搅拌摩擦焊的数值模型并引入接触界面,模拟了搅拌摩擦焊对结构变形的影响,获得了较佳的无支撑薄壁航空构件内部结构设计尺寸。

摘要：某在建住宅工程为21层剪力墙结构,在项目结构封顶后发现第16层剪力墙混凝土强度远低于设计标准,现场钻芯试验推定该批次混凝土强度不足C15,不能满足C40的设计要求。依据16层剪力墙的轴压比数值分析,决定选用无支撑混凝土置换方法,以高强度灌浆料分段置换不合格的剪力墙混凝土,对此结构进行置换加固。通过详细设计置换次序及单次置换量,严格控制施工质量,缩短施工工期,加固效果符合要求。

摘要：本项目一层层高12米,柱距为9X18.2米,楼面活荷载为5kN/m^(2),为降低项目总造价,施工过程中采用无支撑设计,预制构件采用预制柱、预制叠合梁、预应力双T板,预应力外墙板,ALC内墙板等构件。由于在设计中对施工及使用过程的各种工况进行了一体化的考虑,使本项目在进度、质量和工期上都较好的体现了装配式建筑的优越性,实现了节能减排,文明施工的目的。

摘要：根据实际打印情况,设计4种常见的悬空特征,通过FDM熔融挤压快速成型工艺进行加工试验,得出无需添加支撑即可成型的这4种悬空特征的极限悬空参数,分别为倾斜角30°、弧顶半径5 mm、平顶长度8 mm、悬臂长度6 mm,并且得出成型室内环境温度对悬空部分的成型质量影响较大。

摘要：FDM法是当前3D打印中应用最广泛的方法之一,该方法有许多优点,但也存在的需要添加支撑结构才能打印悬垂部分的缺点。针对该缺点,设计了一种近似金字塔形状分解的方法,通过采样平面对模型进行分区,构建点的分类投票矩阵,通过kd-tree加速的分区聚类算法对模型进行分解。结果表明,该分解方法能成功将原模型分解为若干不需要支撑即可进行3D打印的部分。

摘要：介绍了某商业广场悬挑钢框架的无支撑施工技术,针对本工程的施工特点,放弃常规的悬挑结构安装方法,采用八字拉索高空散装的方法,经工程实践取得了良好的社会效益和经济效益。

摘要：以光谷科技大厦裙楼大悬挑钢结构安装施工为例,介绍了无支撑高空原位安装施工技术在悬挑钢结构安装中的应用。由于该项目悬挑钢结构的安装需待裙楼非悬挑区域安装完成后实施,届时现场施工场地狭小,且提升点设置困难,无法进行地面拼装和整体提升施工;另外,悬挑结构安装位置较高,设置安装用临时支撑架成本较高,且支撑架本身稳定性难以确保。因此采用无支撑高空原位安装施工方法,分析及利用悬挑结构自身受力特点,借助临时拉杆辅助超重构件定位及稳定,并采用有限元软件对吊装过程中的内力及变形进行模拟,制定先主后辅、由内而外的构件吊装顺序,逐步形成悬挑结构自身受力体系,完成大悬挑钢结构安装施工,确保了施工安全,节约了成本。同时对施工过程中的质量控制及监测、工序衔接、施工安全保障进行了阐述。悬挑钢结构安装精度满足设计及规范要求,方案的科学性及安全性在具体施工中得到验证。

摘要：采取无支撑模板施工大口井,既方便、又节约、降低消耗。