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宁波地区地铁基坑开挖风险控制初探: 收藏
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引用; 《山西建筑》2010年第24期36卷 120-121页; 作者：姜陈钊林平夏汉庸上海同是工程科技有限公司宁波市轨道交通建设指挥部; 针对宁波地区首个地铁车站施工存在的风险,从地质、设计及施工等方面对预警原因进行了分析总结,并对监测数据规律异常进行了探讨,为后续的工程建设提出了适当的改进建议。; 针对宁波地区首个地铁车站施工存在的风险,从地质、设计及施工等方面对预警原因进行了分析总结,并对监测数据规律异常进行了探讨,为后续的工程建设提出了适当的改进建议。; 来源：详细信息评论

软粘土区地铁基坑预警原因及对策研究: 收藏
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引用; 《低温建筑技术》2014年第2期36卷 118-120页; 作者：张朋成张田春王日东同济大学地下建筑与工程系上海200092 中交一公局公路勘察设计院有限公司北京100024; 饱和软粘土广布的东部沿海城市,地铁车站基坑周边土层具有很强的流变性,基坑开挖稍有不当,即可能造成基坑本体以及周边建筑物、道路、管线的过大变形或破坏,这也导致开挖过程中预警事件频发。本文基于宁波地铁1号线一期工程的66次预警...; 饱和软粘土广布的东部沿海城市,地铁车站基坑周边土层具有很强的流变性,基坑开挖稍有不当,即可能造成基坑本体以及周边建筑物、道路、管线的过大变形或破坏,这也导致开挖过程中预警事件频发。本文基于宁波地铁1号线一期工程的66次预警事件统计得出,地铁车站基坑预警原因主要为无支撑暴露时间过长和钢支撑轴力损失,并通过现场走访和理论研究,提出了相应的控制对策。; 来源：详细信息评论

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