摘要：本文根据“同三国道主干线宁波市境高速公路”潘火互通立交桥的设计实例介绍了无梁板在弯、坡、斜桥设计当中应用情况，着重阐述了无梁板桥在互通立交匝道中的应用及其优点。

摘要：对无梁板桥进行了结构优化，由优化结果可获得正史无梁板桥主要尺寸的选择规律及推荐方案，为这种新型桥梁设计时各部分尺寸的选择提供了有价值的参考。

摘要：由经典的薄板弯曲理论为基础,利用能量原理,首次提出并推导了无梁板桥在均布荷载下的挠度函数,由此还给出了桥面板正应力的表达式,并根据这一系列的公式制成Excel表格,直接在表格中输入数据,使数据的处理更加方便.利用大型空间有限元程序ANSYS对无梁板桥进行建模,分析了其在恒载、车道荷载作用下的挠度和应力的变化规律,结果表明无梁板桥能承受较大的汽车荷载.通过有限元的数值分析,对无梁板桥的受力性能有了一定的认识.为验证所推导的公式的正确性,给出无梁板桥的算例,用推导的理论公式分析了桥面板的挠度和正应力,计算结果和有限元的计算结果吻合得较好,从而验证了该方法的正确性,对这类结构的设计及其工程应用提供参考.

摘要：本文介绍牡丹江市光华街立交桥位、线型、结构等设计概况。

摘要：本文简要介绍抚顺石油一厂厂内专用安全通道南曲线无梁板桥的设计。

摘要：传统无梁板桥存在跨径小、成本高且无标准图可套用等问题，严重制约了无梁板桥的推广应用。在韶关百旺大桥无梁板连续弯桥设计中引入板式橡胶支座，改变了传统无粱板桥墩柱与板梁连接方式，采用分段浇筑减轻了支架承担的重力，通过选用大吨位预应力减少了预应力筋数量。实践表明，新的设计方案增大了无梁板桥的跨径，减少了施工成本。为加快推广，最后对编制的20～40m无梁板桥设计图做了简单介绍，其成果可供复杂形状的“弯、坡、斜”立交桥设计参考。

摘要：无梁板桥具有整体受力性能优越、构造灵活、适应性强、施工便捷和外形简洁美观等优点。一座位于崇明文化活动中心的桥梁,由于受到建设条件的限制而采用不规则支承长悬臂无梁板结构。通过对该结构进行板壳和块体有限元分析得知:长悬臂和不规则支承使得超过一半的单元横向弯矩比纵向弯矩超过15%,在桥墩立柱附近尤为明显;在同一个横截面内,内力沿板宽方向分布也不均匀;墩柱与板固结可以有效降低板的弯矩峰值;长悬臂效应不仅体现在整体受力,在轮载下板的局部受力也不符合初等梁理论。通过讨论板设计中的一些问题,提出方便合理的空间网格配筋法,并与其他结构的对比证明了无梁板桥的经济性。

摘要：本文简要介绍了最新的开发的无梁板桥计算程序ＧＬＳＢＡ，并较详细地介绍地介绍了主要单元的选择问题。

摘要：介绍了无梁板桥的特点以及其结构分析中的数值方法与优化方法.在一定跨度范围内,与梁桥的相比,无梁板桥具有更多的优点.着重对无梁板桥设计中的主要结构尺寸采用正交试验优化法进行了探讨并得出设计中各结构尺寸间合理的相互关系.

摘要：对沈阳一座已建成的无梁板桥基于平面杆系分析方法和空间有限元分析方法进行验算,分别建立平面杆系模型、空间有限元模型,分析计算结果,得出在平面杆系分析和空间有限元分析下,无梁板桥承载能力及裂缝计算结果的差异以及设计注意事项。