摘要：无砂混凝土由水、粗骨料、水泥等材料拌和而成,具有良好的透水性和透气性,可以用于城市建设以及河道护坡等工程。针对目前依据《现代混凝土配合比设计手册》所设计的无砂混凝土存在强度不高、孔隙率过大等不足,提出了一种新的配合比设计方法——基于椭球体模型比表面积的配合比设计法,将总的水泥浆需求量量化为骨料总表面积、裹浆厚度、水泥浆体密度的乘积,并采用适当方法对上述各项指标进行计算。根据此方法配制混凝土并进行抗压强度和孔隙率测试,结果表明:基于椭球体模型比表面积的配合比设计法结果可靠,在各方面都优于依据《现代混凝土配合比设计手册》的设计方法。

摘要：无砂混凝土是一种重要的绿色生态护坡建筑材料,具有良好的透水性和透气性,但强度普遍偏低。无砂混凝土透水系数与抗压强度为负相关关系,同时满足高强度、高透水性有难度。基于某泵站工程现场用原材料,深入研究目标孔隙率P、水灰比W/C、骨料粒径、水泥种类等因素对无砂混凝土性能的影响,在此基础上提出高强度、高透水系数无砂混凝土的制备方案。结果表明:插捣成型条件下,实测连续孔隙率C_(void)均大于设计的目标孔隙率P。P一定时,存在最优W/C,使无砂混凝土透水系数最大;28 d抗压强度则随W/C(0.21~0.33范围内)的增大而提高。推荐采用工地现场所用5~16 mm连续级配骨料、P·O 52.5水泥制备无砂混凝土,P宜取15%,W/C宜取0.27或0.30;制备的无砂混凝土综合性能良好,可同时满足透水系数k_(T)≥1 mm/s、28 d抗压强度f_(cc)≥25 MPa的要求。

摘要：无砂混凝土作为一种新型的功能型建筑材料,宏观大孔对其力学性能影响显著,与传统混凝土相比无砂混凝土在强度增长、复合纤维增强及经历荷载后的破坏形式等方面体现出更多的不确定性,其配合比设计、结构特点及力学特性更接近水泥稳定碎石基层及沥青混凝土。通过现场大量试拌,当水灰比0.30、浆体体积占总体积的30%左右时28 d抗压强度可满足C20等级的设计要求。

摘要：无砂混凝土垫层作为道路施工中的基础性结构,垫层中各材料的配合比是否科学、力学性能是否合理,不仅会直接关系到其保护基础作用的发挥,还对后续的施工质量产生重要的影响。为了使无砂混凝土垫层配合比得到优化的设计,为后续施工作业奠定坚实的基础,减轻其对环境施加的压力,本文采用实验探索的方法对无砂混凝土垫层配合比优化设计及力学性能进行了分析。实验结果表明,无砂混凝土垫层的抗压强度与透水性都和孔隙率具有紧密的关系。

摘要：提出了一种相对经济的半刚性桩－无砂混凝土碎石桩复合地基，并给出了具体设计计算方法及设计参数。该桩克服了散体桩在饱和软粘土中侧限不足的缺陷，提高了复合地基的承载力。实际工程应用表明：饱和软粘土地基经该桩加固后，承载力得到显著提高，满足了中、小型工程的设计需要。

摘要：无砂混凝土同时需要兼顾透水性和强度,透水性大会导致强度低,强度高会导致透水性小,研究不同粒径骨料和不同强度等级水泥在掺减水剂与不掺减水剂工况下无砂混凝土的透水性与强度之间的关系。

摘要：通过正交试验设计对无砂混凝土抗冻性的影响因素进行分析,采用比较先进的快冻法评价无砂混凝土的抗冻性,实验结果表明:集灰比影响非常显著,集料粒级次之。

摘要：无砂混凝土新型河流生态护岸技术不仅具有传统护岸结构的稳定性、耐久性和抗冲刷性能,而且具有良好的生态特性和景观效应,在中小河流综合治理中得到广泛应用。该文系统地研究了无砂混凝土的孔隙率、渗透性、抗水流冲刷等水力学特性。研究表明,无砂混凝土的孔隙率随着水泥用量增大而呈线性减小,透水系数随着粗骨料粒径的增大而增大,透水系数与骨料平均粒径呈线性关系;淤泥填充对无砂混凝土的渗透性具有显著影响,淤泥填充后,透水系数降低1~2个数量级。无砂混凝土具有良好的抗冲刷性能和减蚀效应,兼具植被护坡和混凝土护坡的优点,适用于中小河流护岸。

摘要：当前,我国道路桥梁建设技术在逐步优化创新提高,推动着我国道桥工程的进一步发展。无砂混凝土作为先进的材料,具有承载力强、透水性好、噪声小、成本低等诸多优点,在道路桥梁工程中得到广泛应用。论文对无砂混凝土在道桥工程中的应用进行论述,旨在提高工程施工质量和整体管理水平。

摘要：反滤层是防止土体渗透破坏的有效措施,无砂混凝土具有良好的透水性、过滤性和稳定性。由于无砂混凝土具有自身的稳定性,用作反滤结构时不需要设置多层;还可以起到支撑作用,替代部分沟壁、井壁和挡墙等结构,可用于公路、铁路、水工建筑物中作反滤层。对无砂混凝土保护不同类型土料进行反滤试验研究,提出了无砂混凝土作反滤层的设计准则。