摘要：无索区长度对桥梁受力性能的影响显著,适宜的无索区长度能够优化桥梁整体结构的受力,因此长度的选取在桥梁设计中尤为重要。本文以湘西某跨径为(196+101+62)m的独塔斜拉桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas civil建立分析模型,对塔根处和梁端处的无索区长度进行单因素分析。结果表明:塔根处及梁端处无索区长度的变化对主跨主梁挠度,边跨主梁挠度等影响显著,而对斜拉索最大拉力的影响较小。本文成果可为斜拉桥总体设计提供一定的借鉴与参考。

摘要：矮塔斜拉桥在梁段内存在无索区,怎样设置这些无索区合理地布置斜拉索,使斜拉索结构与连续体系梁结构协调地工作,是设计人员关心的问题。基于此,将典型的3跨矮塔斜拉桥梁段内无索区的分布以主塔附近无索区长度、中跨跨中无索区长度以及边跨端部无索区长度3个参数表示,并以此3个参数为研究对象进行结构行为的影响分析。以某大跨度矮塔斜拉桥方案的结构数据为基础,建立(ANSYS)结构有限元模型。在此模型的基础上,设置3个参数可能的合理变化范围,构造其他工况的结构有限元模型。利用参数化设计语言(APDL)编制计算程序,分析参数变化对车辆荷载作用下主梁内力和变形的影响,从而得出主梁在活载作用下合理的无索区长度及分布的范围,为矮塔斜拉索立面布置的优化设计提供参考。

摘要：依托广州黄埔区某斜拉桥具体工程,提出一种独塔斜拉-连续的协作体系,对比协作体系和常规斜拉桥体系在恒载、活载、温度以及风荷载作用下的结构静、动力性能,研究主跨段尾索端部无索区长度变化对协作体系的影响。研究结果表明:协作体系的整体刚度更大,能更好地适应活载和温度变化,但同时也增加了风荷载的着力范围;当L0(无索区长度)/L(主跨跨径)=0.25左右,主跨弯矩、主梁下挠挠度均较小,桥梁整体刚度得到提升,索塔弯矩、塔顶位移、边跨桥墩支反力大小均在合理范围内,为类似桥梁结构设计提供参考。

摘要：矮塔斜拉桥作为一种独特的桥梁结构形式,受到世界各地桥梁设计人员的青睐,跨径也越做越大。在梁段内怎样合理地布置斜拉索,使斜拉索结构与连续体系梁结构协调地工作,是设计人员关心的问题。针对这一问题,结合某大跨度PC矮塔斜拉桥方案,选取无索区长度这一结构参数为研究对象。分别以塔旁无索区长度、中跨跨中无索区长度为结构设计参数,探讨参数变化对主梁内力和变形的影响。结果表明,无索区长度的优化可以有效改善主梁弯矩和最大挠度值。

摘要：以南充市区已建成的上中坝嘉陵江大桥主桥独塔斜拉桥为研究背景,建立了有限元对比分析计算模型,对边中跨比、主梁无索区长度两种参数进行单因素分析。计算结果表明:边中跨比、主梁无索区长度对结构静力特性有全面而深刻的影响,但对结构的固有振动特性影响却并不显著。分析结果可为斜拉桥的结构设计优化提供一定的参考。

摘要：为探讨多塔斜拉桥无索区长度对受力特性的影响,以某多塔斜拉桥为基础,通过改变单一参数的方法,分析了无索区的长度和内力、位移、桥塔位移等指标之间的关系。结果表明在跨中无索区的长度比例为0.14~0.22,塔根无索段的长度之比在0.15~0.19范围内,结构受力较为理想。

摘要：结合银湖矮塔斜拉桥 ,分析独塔两跨矮塔斜拉桥边支座无索区长度和塔根无索区长度对活载作用下结构内力及变形的影响 ,得出无索区长度的合理取值范围 ,对进一步认识矮塔斜拉桥的结构性能及同类桥梁的总体布置设计有一定的参考意义。

摘要：以矮塔斜拉桥为工程实例建立了有限元计算模型,通过对比分析塔根与跨中的无索区长度比值结构参数的变化对矮塔斜拉桥结构性能的影响,得出无索区长度变化对主梁内力和塔顶位移影响较大,而对拉索内力影响较小等规律。从而为今后矮塔斜拉桥的设计提供了参考和借鉴。

摘要：以云南省瑞丽江矮塔斜拉桥工程实例为研究背景,采用大型有限元分析软件Midas/Civil建立有限元模型进行分析。探讨了矮塔斜拉桥塔根无索区长度及边支座无索区长度对成桥阶段主梁变形、内力以及斜拉索的索力等的影响,得出了合理无索区长度的取值范围,对进一步认识矮塔斜拉桥的结构性能及总体布置设计有一定的参考意义。

摘要：针对部分斜拉桥设计关键参数缺少足够规范指导的问题,通过对国内外的部分斜拉桥进行设计主要参数调研统计,并与现有相关规范、科研成果进行对比研究,讨论了部分斜拉桥各型结构体系适用性、拉索布置形式,总结给出拉索倾角和间距、边主跨比、塔跨比、索梁刚度比和无索区长度等重要设计参数取值范围。结果表明,拉索倾角一般为11°~35°,主梁上拉索间距一般采用3.5 m~8 m,塔上的拉索间距一般采用0.5 m~1.2 m;3跨布置时,边主跨比一般集中在0.41~0.70,塔跨比宜采用1/3~1/13,索梁刚度比宜小于30;主跨跨中无索区长度与跨径之比宜取0.06~0.21。