摘要：无级变速传动是汽车的一种理想传动方式.介绍了一种常用的无级变速传动VDT液压系统,在此基础上设计了一种新型的无级变速传动DPC液压系统,对这两种液压系统压力关断时的安全性以及换档切换性能进行了仿真比较分析.分析结果表明,DPC液压系统压力关断时安全性优于VDT液压系统,DPC液压系统的换档切换性能也明显优于VDT液压系统.

摘要：滑销式无级变速传动链是在传统的滑片式无级变速传动链与带式无级变速传动基础上,结合二者优点,克服其缺点而提出的一种新型传动链。通过对滑销链式无级变速传动的系统分析,论证了滑销链在无级变速传动中具有传递较大功率、获得连续变化的速度、高效率、低磨损。

摘要：采用金属带一行星齿轮无限级变速传动系统的并联式混合动力汽车,具有在相同动力性能下所需电动机功率小、燃油消耗少、废气排放低等特点。应用键合图理论,分析了双模态型并联式混合动力汽车的发动机、电动机及离合器等部件的性能参数以及变速器速比在汽车加速行驶过程中的变化规律,从而为进一步开发并联式混合动力汽车提供理论设计依据。

摘要：液压控制系统是通过控制金属带轮的夹紧力来实现无级自动变速器速比调节的,其设计方法是开发无级变速传动系统的关键技术之一.在分析了金属带式无级变速器的结构特征和力学关系的基础上,通过对汽车典型行驶工况的仿真分析,提出了无级自动变速液压控制系统关键参数—速比变化率的设计方法,完成了液压系统的结构参数设计,并进行了仿真验证,从而为无级自动变速汽车的研制开发奠定了基础.

摘要：一、引言带式无级变速传动由于结构简单,制造精度要求低,使用可靠,工作平稳,能吸收振动,除传动带外没有易磨损的传动零件,传动带更换简单,所以在汽车、摩托车、金属切削机床。

摘要：对平行轴环面无级变速传动的接触点特性进行了研究,得出动力滚轮和输入、输出盘的接触区形状是椭圆,该椭圆接触区的扭矩传递能力、接触效率和由于自旋产生的效率损失可以用数值方法快速计算的积分方程来表示。为了对各种系统参数下的自旋效应有深入了解,进行了接触效率计算,并给出了相应的数值结果,以方便设计者选择合理的系统参数,减少自旋效应。

摘要：提出了一种分支数更少、结构更简单的新型机械无级变速器方案,阐明了其通过非圆齿轮和差动机构组合实现无级变速的原理和动力传递路线,推导了不同设计参数的传动比计算通式,通过在非圆齿轮对传动比函数的非线性部分采用正弦(余弦)曲线,解决了非圆齿轮节曲线有尖点、不连续的问题,又避免了繁杂的修形工作,为此类非圆齿轮差动无级变速传动设计提供了实例参考和理论指导。

摘要：针对非圆齿轮无级变速传动技术中非圆齿轮的设计,提出了一种设计非圆齿轮传动的新方法。运用该方法解决了在整个周期内两段非圆齿轮传动比函数曲线在连接点处一阶光滑连续的问题,消除了非圆齿轮节曲线上的尖点,保证了传动的平稳性。通过实例,运用该方法重新确定了应用于无级变速传动中的非圆齿轮的传动比函数,设计出了节曲线光滑连续的非圆齿轮。该方法还可以适用于一般的非圆齿轮的设计。

摘要：无级变速传动是汽车理想的传动方式,是各国研究者和汽车公司研究的重点。针对以液力变矩器为起步装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级变速汽车,在发动机和液力变矩器台架实验基础上,提出了双状态无级变速汽车综合控制策略,进行了多工况下双状态无级变速传动的综合匹配控制仿真研究。为开发设计双状态无级变速汽车提供理论依据。

摘要：对国内外某些有关金属带无级变速传动装置的金属块受力分析图及力平衡方程式进行了对比研究,指出文献[2]及文献[4]的受力图在i>1,传递大转矩时应加以修正。