摘要：北京工业学院魏宸官教授在“液体传动的应用理论和发展研究”中,所研究的奥美伽离合器(滑差离合器)是根据油膜剪切原理设计和创造的一种新型无级变速传动装置。这种设计改变了人们常用的液压传动和液力传动原理。传统概念认为,向作相对运动的两平行板间充油,其作用是减少摩擦(起润滑作用)。传统的离合器的工作状态必须分离彻底,接合可靠,绝不允许在打滑状态下工作,打滑意味着离合器的烧毁。但奥美伽离合器与传统离合器相反。

摘要：为了提高汽车制动能量回收率并保证制动过程的稳定性及平顺性,针对混合动力汽车制动系统的制动力分配问题进行研究,在建立制动过程数学模型的基础上,结合无级变速传动(Continuously Variable Transmission,CVT)混合动力汽车串联制动系统的特点,提出了一种基于模糊控制技术的再生制动控制策略。然后,在MATLAB软件平台上中搭建再生制动模糊控制仿真模型。仿真结果表明,与传统的比例分配控制策略相比,设计的模糊控制策略能够合理地分配前后轮液压制动力与再生制动力,有效地提高制动系统的能量回收率。

摘要：针对以液力变矩器为起步装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级变速汽车,在发动机和液力变矩器台架实验基础上,建立了用变矩器作起步装置的双状态无级变速传动系统动力学模型,提出了双状态无级变速汽车起步控制策略。仿真结果表明,所提出的控制策略能明显改善对车辆的动力性能。研究结果为开发设计双状态无级变速汽车提供理论依据。

摘要：为了设计无级变速汽车自动驾驶模拟器的模糊控制器 ,建立了简化的无级变速汽车驾驶模拟器模型。通过仿真分析了模糊控制器的隶属函数形状和解模糊算法等对控制器性能的影响 ,提出了适合于车辆在复杂运行工况下的模糊控制策略 ,为无级变速汽车传动系统的模糊控制器的设计提供了理论依据。

摘要：在无级变速器的电液控制系统中,通过采用比例溢流阀控制从动轮油缸的压力,实现主压力的控制.通过采用换向阀调节主动轮油缸的油量,实现速比控制.在控制系统设计过程中,考虑到CVT液压控制系统的复杂的非线性耦合关系以及主压力控制阀和速比控制阀的饱和非线性工作特性,分别对主压力控制系统和速比控制系统设计了带有前馈抗回绕的PID控制器和模糊控制器,试验结果表明,所设计的控制器能够满足CVT的性能要求,具有实用价值.

摘要：摩托车V带自动无级变速系统广泛用于坐式摩托车上,不同形式的V带自动无级变速系统实现自动无级变速的具体结构型式是不同的。其主要参数选择有计算功率、主从动轮最大、最小工作直径等;其主要部件设计包括V带,主从动轮总成和离合器总成。

摘要：介绍了目前车用自动变速器的优缺点,针对现有金属带式无级变速器效率低、功率容量小的缺点,提出了2种采用行星齿轮功率分流式传动结构、使用电机或液压进行调速的方案,并探讨了其中一种方案的机构设计。