摘要：无线通信超时是影响CTCS-3级列控系统安全稳定运行的主要因素之一。传统无线通信超时问题分析依靠人工处理,工作量大、效率低。针对此问题,提出一种基于数据挖掘分析算法的智能分析技术,并利用Apriori算法对各类监测数据进行综合分析,能够实现故障原因的高效、准确定位。

摘要：在列车运行过程中,ATP车载电台运用不稳定会引起车地无线通信超时,导致CTCS-3级列控系统降级,影响列车运行效率。针对此类问题,通过研究电台多种常见故障及特征,设计一套用于ATP车载电台健康状态评估的算法。以接口监测数据、基站空口监测数据和车载空口监测数据为基础,通过学习与迭代,建立表征电台健康状态的模型作为评分基准;通过对比电台相关特征值与模型基准值,对各个电台进行健康状态评估。经验证,该算法可准确描述车载电台的健康状态,供运维人员对健康状态差的电台提前处理,从而实现电台故障的事前预防,对降低CTCS-3级列控系统无线通信超时概率、保障列车安全运行、提高铁路运维水平等具有重要意义。

摘要：结合无线通信超时专项整治工作,通过列控车载设备在固定地点重复发生的典型故障案例,深入分析枢纽地区多线交汇车站RBC移交叠加CTCS-3与CTCS-2行车许可比较不一致场景触发列控车载设备无线通信超时的原因。从信号系统工程设计、运输组织调度、列控中心轨道电路发码的技术条件、车载设备软件处理逻辑等各专业角度,研究并比选优化技术方案,建议ATP不主动与接收RBC拆链。

摘要：针对CTCS-3级列控系统无线通信超时,提出车载ATP电台动态检测方法,并设计了ATP电台的室内动态检测平台。该平台依据无线网络设计指标、现场运营记录指标,以及电台允许的最低指标,设置无线网络通信环境,在ATP动态行车过程中,实时监测及分析车地无线通信数据和电台射频指标,实现电台的动态特性检测;同时,该平台可在Um空口处施加量化的同频、邻频、偏离载波400 kHz的干扰信号,实现电台的抗干扰特性检测。经过一年的现场使用,该检测平台运行稳定,电台故障检测效果明显。

摘要：针对目前CSD链路(Corporate Synergy Development,电路交换数据业务)异常导致CTCS-3(Chinese Train Control System-3,三级中国列车运行控制系统)发生无线通信超时故障时,现有三接口监测手段无法对故障原因进行准确定位的问题。提出新的接口监测技术,在BSC(Base Station Controller,基站控制器)和TRAU(Transcoding and Rate Adaptation Unit,码型转换和速率适配单元)之间增加Asub接口监测设备,对其进行整体的系统设计和功能研究,通过Asub接口监测数据,成功实现CSD链路异常故障精准定位,为无线网络优化及减少无线通信超时提供有效的帮助。

摘要：目前,CTCS-3级列控系统车地通信链路监测主要针对通信侧的通道和车载ATP侧的GSM-R接口,而在地面RBC侧无相应监测手段,在发生无线通信超时故障时,无法及时从RBC侧进行故障分析。为此,提出在RBC侧增加PRI接口监测设备,并对其进行了系统设计和功能实现的研究。通过对车地通信数据的采集及链路监测,以及对RBC数据的处理和分析,实现RBC通信及业务数据的智能诊断。该设备在合安高铁试点使用,应用效果良好,可方便维护人员分析无线通信超时故障。