摘要：京九上行线铺设无缝线路,需对总联长为336 m连续梁的东江特大桥进行单独设计。根据当地轨温变化幅度小,桥上无缝线路不设伸缩调节器的特点,分析桥上无缝线路的力学特征,介绍了东江特大桥桥上无缝线路设计,包括无缝线路构造、附加力计算以及线路、桥梁墩台与支座的验算。

摘要：由于大跨度连续梁桥能较好的适应地形、铁路交叉等条件,其应用日趋广泛。但大跨度桥上无缝线路受力复杂且受线路条件影响很大,尤其曲线桥,条件更为不利。本论述结合实际案例,基于桥上无缝线路的检算要求,提出大跨度曲线有砟桥上无缝线路方案的设计思路,并阐述了桥上无缝线路施工、运营维护中应注意的问题。

摘要：我国高架桥上无缝线路的研究方面起步比较晚。但是，随着我国铁路技术的不断发展、成熟，以及实际工程建设中广泛的工程应用，该方面研究已经取得良好的效果，本文就高架桥无缝线路设计中的关键技术进行了初步分析，供相关人员参考。

摘要：介绍并分析了城市轨道交通高架桥上无缝线路设计的国内外研究现状及关键技术问题 ,包括 :计算模型和方法 ,线路纵向阻力、桥墩线刚度的确定 ,曲线桥上线路横向力的计算 ,降低钢轨附加纵向力的措施等。提出了解决这些关键技术问题的基本思路、研究方法和技术措施。

摘要：本项目实施前，国内外在高速铁路无缝线路领域的研究存在极大的欠缺。因此，在国家及有关部委支持下，本项目进行了系统的理论研究与技术创新。

摘要：线路大修由于彻底破坏了既有轨道的枕下基础，传统施工必须依靠长期低速慢行的列车碾压，并通过人工保养不断调整轨道几何状态逐步恢复线路稳定，施工对运输的影响和干扰很大。在运能十分紧张的快速重载繁忙干线，这一矛盾更加突出。为适应运输需要，保证旅客列车、尤其是快速客车的正点运行。

摘要：根据梁、轨相互作用原理(桥上无缝线路的纵向力通过桥跨结构传递到桥梁的墩台上,)检算桥墩的强度,进行安全储备量分析,进而化化新建桥上无缝线路设计。

摘要：2012年11月14日,由中铁二十一局路桥公司库野轮制梁铺架项目部负责施工的南疆铁路二线阳霞至轮台段铺轨工程全部完成,铺轨长度41.37 km。南疆铁路二线全线采用500 m长钢轨铺设,按一次性铺设、跨区间无缝线路设计,通过铝热焊接锁定成超长无缝线路,有效地防止钢轨的热胀冷缩,减少列车与钢轨接头的振动。中铁二十一局路桥公司库野轮制梁铺架项目部对新铺设的线路进行了大机捣固稳定、单元轨焊接、

摘要：钢轨轨温信息是无缝线路设计、施工和日常养护的一项重要依据。钢轨轨温实时监测网络传输系统应用GSM无线通信、ASP网络等技术，实现工务系统对钢轨温度和环境温度的实时监测、数据处理及信息资源共享，为工务部门无缝线路养护和施工提供科学有效的信息。工务管理人员能够从铁路局局域网上实时查询钢轨温度和钢轨温度力信息，领工区和工区技术人员、施工人员可通过移动电话收发短信，随时获取线路轨温和环境温度信息。