摘要：为了对无车承运人承运的运力资源进行优化,降低运营成本,建立了带有机会约束条件的无车承运人运力资源组织优化模型。该模型针对无车承运人运营过程中要充分考虑不同主体利益、运力资源分散异质、运价形成以及利益分配模式等特点,旨在实现多重约束下的无车承运人效益最大,运输企业盈利处于合理区间,对运力资源、货源和运输线路进行了匹配优化。在此基础上,设计了针对该模型的微粒子群和神经网络混合智能算法对模型进行求解,并通过算例对其进行了验证。结果表明:该模型及其算法具有有效性和实用性,能为无车承运人管理者提供决策依据。

摘要：无车承运人作为一种新型物流运作模式,在"互联网+物流"的无车时代,对于促进物流货运行业的降本增效具有重要意义。文中介绍了无车承运人的概念与特点;分析了无车承运模式在企业经营中如何降本增效;探讨了无车承运企业进项税如何抵扣以及异地如何缴税。

摘要：本文尝试从交通运输部的具体要求和技术实现角度设计了一种切实可行的无车承运人信息服务平台的框架体系。

摘要：本文综合利用GIS、物联网、Web Service、移动互联网等技术,通过结合货运物流市场涌现出的无车承运人的经营模式业务需求,设计了适用于无车承运人的互联网监管平台,实现无车承运人的安全管理工作。

摘要：为了科学、有效地选择无车承运人合作伙伴,提高运营效率,降低物流成本,优化无车承运人行业结构,文中从企业业绩、企业配送设施、企业协同和企业发展四个维度建立了无车承运人合作伙伴选择评价体系。综合应用熵权法、层次分析法和模糊综合评价法构建无车承运人合作伙伴选择模型,并针对某无车承运人平台对10家候选企业进行实证分析,验证指标体系和选择模型的可行性和有效性,为无车承运人建立和优化合作选择模型提供理论参与。

摘要：随着"无车承运人"的兴起与发展以及人们对绿色物流、绿色货运的关注日益提升,如何借助"无车承运人"车货匹配平台组织物流运输、降低碳排放量、推进绿色货运发展成了现今货运行业研究的重要问题.本文首先通过建立车货匹配平台的油耗检测系统,从而利用油耗检测系统对司机的驾驶行为及车辆油耗情况进行监控检测,建立了驾驶行为节能评价模型.进而基于货主的绿色偏好,将由司机驾驶行为造成的能耗作为一项车货匹配指标,建立多对多的单边车货匹配模型,最后结合算例对模型进行求解验证,结果分析为货主匹配节能驾驶车辆提供了方案.通过与不考虑能耗指标的求解结果进行对比,得出在考虑用户绿色偏好的情况下匹配方案在降低碳排方面具有优势的结论.

摘要：为规范网络货运新业态发展,通过分析无车承运人试点期间企业向行业监管部门上传的运单、资金流水单数据,结合“一办法,三指南”要求的新单据上传规则,分析网络货运经营者上传单据可能出现的不同异常种类,并针对不同种类的异常单据设计异常识别方法,以期为交通运输主管部门建立网络货运经营者的考核指标体系提供技术支撑。

摘要：随着2014年“互联网+”的概念被引入物流行业当中,2016年国家引入了“无车承运人”的概念,并展开为期3年的试点工作。2019年9月交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”,并对其定义和法律地位进行了明确界定,原无车承运人试点工作于2019年12月31日正式结束,预示着传统货运物流的运行模式和商业模式将发生深刻变革,朝着“组织集约化”“高效运行”“运行安全”和“绿色环保”等方向高效运行。政府的政策支持、行业的发展和客户的市场需求结合在一起,网络货运平台也将迎来行业进一步发展的新契机,相应的财税问题也日益引发行业群体的密切关注。通过线上系统优化和线下税务严格管控,结合互联网产品结构设计,网络货运平台将在这一轮改革中获得长远发展。