摘要：无轨运输斜井由于高效率、低投入、易维护等优点而在铁路、公路、水利以及矿山等行业中得到了广泛应用,但各个行业对斜井纵坡和内轮廓等设计参数均无统一标准。文章参考铁路、公路、矿山等行业有关无轨运输斜井坡度和内轮廓的设计规定,通过理论计算和公式推导,提出了铁路隧道无轨运输斜井的最大坡度和基本内轮廓尺寸等主要设计参数,确定了无轨运输斜井净宽、净高的设置原则,以及斜井内错车道或平坡段的设置间距。

摘要：合理的通风设计是降低隧道长距离穿越煤系地层时所面临的严峻瓦斯灾害风险的重要措施。文章针对成贵高铁老房子隧道长距离穿越高瓦斯地层时的通风难题,设计出一套随施工进度变化可进行调整的先压入后巷道式的六阶段通风方案,并采用Fluent软件模拟分析,最后以实际监测结果进行验证。结果表明,第四阶段通风效果最差,为通风最不利工况,该阶段隧道内瓦斯浓度均未超过0.5%的限值,其它阶段隧道内风流中最大瓦斯浓度为0.08%,所有指标均满足规范的要求。由此可知,六阶段通风方案通风效果良好,可为类似工程设计和施工提供良好的借鉴作用。

摘要：本文基于对隧道斜井无轨运输中的安全性方面出发,采用预先危险性分析法分析了当斜井纵坡坡度设计为12%时的运输安全性。该斜井的出渣和进料采用无轨运输时与有轨运输相比能节约大量成本,在进行无轨运输时,车辆的运输安全性也在文中进行了分析,分析发现该隧道1号斜井的纵坡设计中,将纵坡坡度设计为12%时在运营安全范围。

摘要：为了研究隧道瓦斯涌出运移规律及对无轨运输施工的影响,对渝黔铁路天坪隧道施工过程中开挖面瓦斯涌出后的运移分布规律进行数值模拟。考虑可能存在的瓦斯涌出极端条件并结合隧道施工实际,在特定供风条件下分别模拟隧道内无障碍物阻挡、有衬砌台车阻挡、存在运输车辆等因素对瓦斯分布的影响,通过分析特定断面及沿着隧道瓦斯浓度随时间的变化规律,结论如下:开挖面瓦斯涌出后隧道上部瓦斯浓度大于下部瓦斯浓度,上部瓦斯运移速度大于下部瓦斯运移速度;压风管一侧瓦斯浓度低于无压风管一侧浓度;衬砌台车和运输车辆会改变瓦斯运移场规律;建议内燃机车进巷作业时间不低于30 min。

摘要：为解决长距离单车道隧道幽暗湿滑环境司机视线受阻、多车辆行车风险大及运输效率低等问题,通过长距离隧道无线通信传输及定位信息计算技术与设备的开发,设计车辆自主避让算法,构建智能交通指挥系统,研发车载调度指挥终端,为车辆相向行驶时提供避让提醒、同向行驶时提供车辆跟车距离提醒提供解决方案,实现了现场隧道车辆相向行驶提前20~35 s的避让预警,同向行驶跟车50~200 m的精确定位及防追尾提醒,降低了长距离大坡度皮带机出碴单车道隧道无轨运输车辆的行驶风险,提高了隧道施工现场车辆调度管理的能力,保证了施工现场物料安全的高效运输,为施工现场管理信息化、智能化打下了坚实的基础。

摘要：为实现高瓦斯和瓦斯突出隧道非防爆无轨运输技术,保证隧道施工作业环境安全、运输机械高效,顺利快速地通过高瓦斯-瓦斯突出段,依托渝黔铁路天坪隧道现场施工,分析高瓦斯隧道无轨运输技术影响因素,阐述非防爆无轨运输技术的可行性,并相应提出非防爆无轨运输技术的安全风险防控配套管理技术措施。通过这些措施有效降低了高瓦斯隧道的瓦斯含量和涌出量,实现了施工过程中对瓦斯体积分数的全方位、全工序监控,保障了非防爆无轨运输技术的安全实施;同时,从人员、机械、运输成本、施工进度等方面对非防爆无轨运输技术应用的综合效益进行分析和计算,得出该技术可节约工期5.4个月,降低成本3000多万元,实现了高瓦斯隧道非防爆无轨运输的安全高效施工。

摘要：在无轨运输条件下,有害气体主要来源于开挖工作面的爆破作业和内燃机的排气:爆破后产生的有害气体集中在掌子面附近;内燃机的废气主要来源于装渣机械和运输车辆,其污染范围贯穿整个隧洞;通过对某深埋、特长隧道无轨运输施工条件下的通风方案进行分析探讨,选择巷道式施工通风方案。通过方案设计并付诸实施,取得较好效果。

摘要：根据现场条件对石太客运专线太行山隧道8#无轨运输斜井井底段的设计、施工方案进行了优化,提高了井底车辆的通行能力和运输效率,加快了施工进度,针对井底岔口段复杂的膏溶角砾岩地层,采用棚架法挑顶施工技术,采取小进尺、弱爆破、强支护等措施,确保挑顶的安全施工,达到了预期效果,可为今后类似的斜井隧道设计、施工提供参考。

摘要：地下矿山无轨运输大多采用柴油设备,其通风系统方案设计必须考虑柴油设备的供风量。根据某矿开拓工程布置,进行了风量计算、通风阻力计算、风机选型等通风系统规划设计,提出了通风工作制度及局部通风,对类似矿井通风系统设计具有一定的指导作用。

摘要：结合大伙房水库输水工程11号支洞斜井控制段引水隧洞开挖施工,简要介绍大坡度无轨运输斜井交叉口反坡缓冲洞设计,为斜井运输提供良好的安全保障措施,为类似大坡度斜井施工提供较好的借鉴参考。