摘要：在井下无轨车辆中，ＵＦＤ－２型井下多功能服务车首次采用ＤＡ自动变速控制的双变量静液压机绒传动，它能在各种负载工况下自动变速和自动变矩。本文对该车的行走－制动液压系统和转向－工作液压系统进行了分析和研究；阐明了ＤＡ自动变速控制原理、功能与特点；经试验表明，这两种液压系统设计是成功的，技术先进，安全可靠，性能良好。

摘要：针对包村金矿原设计的斜坡串车提升方案存在的提升能力低，时间安排不合理等问题，提出了箕斗提升方案，经过一年多的生产，较好地完成了生产任务，并且各项指标均优于原方案。

摘要：彬长胡家河矿井二期建设,考虑采用无轮胶轨车运输作为辅助运输,阐述了无轨胶轮车在立井开拓的系统设计、使用优点和实际效果。

摘要：物料运输系统在TBM隧道施工中有着举足轻重的地位,合理的物料运输设计可有效提高出渣效率、降低机器故障率和施工成本等。抽水蓄能电站隧洞群具有交叉多、短洞多、小曲线转弯多、断面变化频繁等特点,对TBM物料运输及出渣带来了巨大挑战。本文依托河北抚宁抽水蓄能电站工程项目,针对隧洞超小曲线物料运输难题,通过对比有轨运输与无轨运输的优缺点,确定了物料运输方案,项目采用传统出渣方式进行施工,研究了一种“桥架式转载皮带机+搭接式连续皮带机”的急转弯技术,实现连续出渣,提高掘进效率。

摘要：为了合理确定固贤煤矿工业场地位置和井田开拓方案,根据固贤煤矿煤层赋存条件和开采技术条件、采煤方法以及地面外部建设条件等因素,本着合理开发、简化开拓系统、减少井巷工程量、保证矿井生产采区正常接替等原则,提出了田家会场地和官荘村场地2个工业场地选址方案,并详细分析了两个工业场地优缺点,最终确定田家会场地为矿井工业场地,并在田家会工业场地的基础上提出采用"斜立混合开拓+无轨运输"的井田开拓方案。结果表明,该井田开拓方式以实现资源利用最大化,使得经济效益显著提升,促进了科学、均衡生产,为煤矿可持续发展奠定了基础。

摘要：对于应用日趋广泛的矿用地下汽车而言，矿山用户最为关切的问题是如何以较低的成本换取较高的生产效率和可靠性；而设计者和厂家则对其发展趋势颇感兴趣，目的是想赶上产品更新换代的时髦。考虑到设计、制造和使用的综合需要，本文拟对矿用地下汽车的运行经济性和发展趋势作一些探讨。

摘要：介绍了ZDY3500JD型全液压胶轮式钻机的主要技术参数和特征优势,及钻机在布尔台煤矿的工业性试验情况。经过近3个月的工业性试验,完成远距离转场4次和探水探煤类钻孔13个,通过现场试验,验证了钻机整体结构的设计合理性、搬迁便捷性、操作可靠性以及现场工况适应性等,达到预期的研发目标和设计要求,适合无轨运输矿井下快速转场和施工的要求。

摘要：为实现钻机在具备无轨运输条件的矿井工作面内快速搬迁和降低工人劳动强度,提出了一种满足工况使用条件的胶轮式钻机解决方案。该钻机采用双动力、双系统的配置,搬迁时动力来自发动机,实现行走、转向、制动和临时稳固,搬迁和转场高效灵活,钻孔时动力来自电机,实现回转、给进和辅助调角,施工安全无污染。在完成整机的装配调试后,该钻机进行了地面模拟测试和井下工业性试验,试验结果表明:该钻机工作性能稳定,液压系统平稳,各项参数达到设计要求,为具备无轨运输条件的矿井钻孔施工提供了新的技术装备。

摘要：黄玉川煤矿副立井提升系统是国内第一个副立井大罐笼无轨运输系统,为了节省运送时间,避免液压支架的拆装对矿井生产的影响,经过多方案比选,首次提出了副立井无轨运输系统整体运送大型液压支架的运输工艺,并取得成功。文章主要介绍黄玉川煤矿副立井整体运送液压支架的运输工艺的确定与实现,对其运输车辆、大型双层罐笼、锁罐摇台等设备进行创新设计,并对液压支架在罐笼内的偏载问题、运输车辆的定位问题等关键性技术问题提出了解决方案。

摘要：针对深埋倾斜厚矿体,常规的竖井开拓环形运输系统,每阶段开拓工程量大,新水平开拓时间长;随着采场生产能力的提高,回采工作面下降速度增大,阶段回采时间大为缩短,出现开拓系统准备时间制约高强度开采等问题。为此,结合实践经验,针对西钢灯塔矿业公司小汪沟铁矿开拓现状,将主井提升与采场无轨运输有机结合,采取竖井提升、斜坡道开段方法,大幅减少了阶段开拓工程量,化解了开拓进度跟不上回采要求的矛盾。同时卡车运输将采场合格块度从0.75m增大到1.5m,出矿能力提高了80%以上。此外,在斜坡道运输线路中,将原设计的单车会让形式改为双车会让形式,运输能力提高80%以上,不仅发扬了竖井箕斗提升安全可靠、费用低和斜坡道开段机动灵活、速度快的优点,而且还大幅提高了矿井生产能力,保障了矿床安全高强度开采。