摘要：该文介绍了济宁三号矿井井底车场的主要特点。煤流系统通畅 ,辅助运输以无轨为主 ,有轨和无轨结合 ;临时施工硐室充分利用永久巷道。同时还介绍了无轨运输特有的换装硐室、检修硐室、加油硐室和存放硐室。

摘要：针对原斜坡道交通信号系统存在的反应迟钝、故障率高导致运输拥堵和瘫痪,不利于安全管理、效率低、维修成本高的问题,提出了替代原系统的设计方案并实施,经过一年多的实践,新系统运行稳定、安全可靠,维修维护方便,企业效率提高,成本降柢。

摘要：东湖电站供水工程引水隧洞8#支洞投影长度1084.12m,坡度为21.76%,属于斜井,支洞开挖断面为5.5m×5.5m。原设计采用有轨运输,由于受当地电网制约,现场实际供电容量不足,为了不影响工期,经过研究采用厂家改装的大功率汽车无轨出渣,提高了出渣效率,保证了施工工期,为类似工程提供了参考。

摘要：本文对矿井生产中存在的问题进行具体分析,根据矿井构造单位重新划分分区,从井筒布置、分区划分、采区布置等方面对矿井开拓系统进行全面优化,有效解决矿井剃头下山、采掘失调、生产接续紧张等问题,实现矿井工作面推进长度增加、减少搬家次数、提高工作面产能、实现矿井达产稳产的目的。

摘要：目前,国内特长隧道基本采用钻爆法施工,一般为控制工期工程,大多采用单车道斜井辅助施工隧道的方案,以关角隧道为例,介绍了通过采取双联进洞、采用中隔板改变通风方式、皮带机运输等方式对施工方案进行优化的实例,有效地加快了施工进度,缓减了工期压力,以期为长大隧道的设计和施工提供指导和参考。

摘要：为协调生产运输系统,西山煤电集团机电厂研制开发了适应性、机动性和实用性强,成本低的HXLC-00型滑靴式无轨自移设备列车,用于综采工作面重型设备及辅助材料的运输。本文分析了其设计研究内容及设计准则、工作原理和技术创新点,该设备列车经在西山煤电集团东曲矿使用,证实了无轨运输有着传统轨道运输无可比拟的优势,改善了工作环境,降低了工人的劳动强度,提高了工作效率,为矿井实现高产高效生产创造了条件。。

摘要：引红济石项目穿越长达150m多的断层破碎带后,成功完成改线支洞的施工,顺利贯穿2#支洞进入主洞的施工。改线支洞的施工改变了施工出渣运输条件和施工环境,加大了主洞的出渣施工和施工通风的难度,并对主洞施工提出了更高的要求。针对新的施工环境和施工条件,提出了三套主洞出渣方案,从技术、经济和安全等方面进行了方案比选。

摘要：针对具备无轨运输条件的煤矿井下探放水孔密集、成孔精度高和钻机快速搬迁和降低工人劳动强度等需求,开发了胶轮式定向钻机。介绍了该钻机的组成及基本参数,并在布尔台煤矿进行了现场试验。试验结果表明,该钻机机动性强,1人可完成搬迁,极大降低了工人的劳动强度,提高了工作效率;在探放水孔施工中性能稳定,命中率高,各项参数达到设计要求,为同类矿井钻孔施工奠定了基础。

摘要：矿用液压自移设备列车是根据综采工作面顺槽巷道无轨道运行专门设计的自移式设备列车。本文主要对矿用液压自移设备列车和传统设备列车进行了相关比较,同时对综采工艺下的优缺点进行了详细分析,并对矿用液压自移设备列车的合理应用做了相关的阐述。

摘要：在使用高效、无污染、低作业成本的电动铲运机的地下矿山,电动铲运机活动范围受限,转场问题表现突出。传统的转场方法,沿线需敷设电缆,过程复杂;而采用专用发电机组,投资大,成本高。TORO007本身作为一种高性能、高度机动的柴油铲运机,它同时又可用作电动铲运机的牵引车,使电铲转场变得十分容易。本文介绍了TORO007的主要设计思路以及作为牵引车需要解决的技术问题。同时展望了包括TORO007在内的TORO系列铲运机的市场前景。