摘要：针对矿井避难硐室选址问题,运用DHGF算法建立了矿井避难硐室选址设计方案评价模型。依据灰色理论和模糊数学给出了1种新型的定性与定量相结合的综合集成选址设计方案评估方法。在介绍该方法基本原理和评价流程的基础上,以中煤集团大屯孔庄煤矿避难硐室为实例,对其选址设计方案进行评价,最终得出最优、风险最小的选址设计方案。

摘要：若能了解矩形巷道孔边的应力集中系数表达式,则对矿山水平矩形巷道的设计和支护都有很大的帮助。首先通过量纲分析,将与矩形巷道有关的参数无量纲化,然后借助复变函数这一方法,推导了应力集中系数Kt与比例系数k、s之间的函数关系以及Kt与比例系数n之间的函数关系,并且均与数值模拟结果进行了对比分析,得到了较为满意的结果。

摘要：通过数学理论分析,推出了梯形明渠的临界水深和正常水深高精度解析计算式,并与现有文献相关计算式进行了对比分析。结果表明,新推出的临界水深计算式相对误差小于0.3%;当梯形明渠坡比0.1～7时,新推出的正常水深初值计解析算公式相对误差一般小于3%;另外,给出了收敛速度更快的正常水深迭计算公式,且在m〉1时正常水深计算公式在初值迭代一次后其误差均小于0.5%。新推出的梯形明渠临界水深和正常水深解析计算式方便简捷、精度可靠。

摘要：应用多层次分析法和神经网络模型,对高速公路网评价指标及综合评价方法进行了研究。建立了适用于高速公路网评价的四大类评价指标;针对定量和定性指标特性分别采取不同的无量纲化函数对其进行无量纲化处理;通过神经网络建模思路及网络模型分析,结合高速公路网评价特点及评价指标个数,建立了三层前馈神经网络综合评价模型。经在江苏省第二轮高速公路网规划评价中进行实际应用分析,结果表明选取的评价指标科学合理,神经网络综合评价方法克服了其它综合评价方法的随意性缺陷。

摘要：二维S型剖面设计问题可以归结为求解一个二元方程组,根据已知设计参数的情况,可以分成21种不同的未知数组合情况进行求解。使用无量纲化思想改写原设计方程组,并根据角度未知数在方程组中出现的位置,将方程组求解问题归并成四类问题,每类问题求解方法具有相似性。推导出了21种不同情况下的解析解计算公式,所得到的计算公式具有比较简洁的数学形式。求解析解过程中所使用的无量纲化结合三角函数化简的方法为二维剖面设计问题求解提供了一种新的数学模式,适用于其他类型的二维圆弧型剖面设计问题解析求解。绘制设计参数取值范围图形是解析解的一个重要应用,可以使设计人员合理设定已知设计参数,减少试算次数,提高设计效率。所给出的解析解计算公式对于开发钻井设计软件也具有一定的指导意义。

摘要：均布载荷是航空结构中最常见的载荷形式,而高强度、高刚度的复合材料夹层梁结构在飞机结构中得以广泛运用。文章研究的优化目标为重量最小化,约束条件为刚度约束、强度约束及二者的组合约束。优化的设计变量为泡沫相对密度、芯层相对厚度和面板相对厚度。通过理论推导出各种情况下的最优设计组合,然后将此组合放入实效图进行合理性分析,最终找出3种合理的约束组合及相应条件下的最优设计变量组合。在优化过程中,对梁的质量、强度和刚度进行无量纲化处理。

摘要：从经营情况、产业规模、就业规模三方面确定了反映旅游产业和文化产业发展情况的28项指标,并建立两个灰色关联模型分析了两大产业之间的融合。结果表明:与文化产业相关的指标对旅游产业的影响超过了与旅游产业相关的指标对文化产业的影响;A级风景名胜区数量与文化产业的相关性最强,而艺术表演场所的观众与旅游产业的相关性最强;产业规模的相关性最强,其次是就业规模和经营情况。由此提出了促进文化产业和旅游产业融合的多途径建议。

摘要：一、客运站站址决策新方法的提出在国内外铁路客运站的设计中,客运站的站址及铁路引线,对铁路及城市人民生活有着直接的重大影响。例如我国现有武汉市汉口客运站站址及引线,由于历史原因形成,对现有武汉铁路枢纽非常不适宜,使铁路与城市主要干道交叉达22处。

摘要：二.模型介绍(续) (三)编写(或检查)WASPB动力学子程序使用下列步骤编写WASPB动力学子程序: 子程序设计 1.检查和理解假设的动力学结构; 2.对状态变量指定WASP系统号; 3.指定将读入用户输入层的动力学常数、河段参数和分段线性函数的顺序。子程序编写 4.决定是否一进入WASPB就需要执行所有变量和/或程序初始化。如果需要,编制变量和/或程序逻辑并使用变量INITB决定主要入口。

摘要：把内压引起的径向组合应力及平面失稳应力转化为彼此独立的无量纲评价指标,运用线性加权综合法,建立以波形膨胀节波高h、名义厚度S、波数n为影响因素的多目标综合评价模型。然后基于正交试验,通过极差分析,研究h、S、n对膨胀节性能影响规律,并得到膨胀节最佳方案(h=70 mm,S=10 mm,n=2)。此方法能够快速、准确得到满足工程设计要求的膨胀节结构参数。