摘要：对发动机排气阀座无钴材料进行了研究。试验中对粉末冶金排气阀座提出了一种无钴烧结合金的设计方案,并采用正交试验法对材料配方进行优选。试验表明,采用优选配方制造的排气阀座试样具有较好的力学性能,特别是高温力学性能,可用来代替含钴烧结合金。

摘要：烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈(VSI)。就增高耐热与耐磨耗性能而言,在合金化设计上,烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活。特别是,一些高钴烧结材料由于耐磨耗与耐热性高而广泛用作排气阀座圈材料。鉴于近来将发动机的A/F比(空气/燃料比)调整到比常规的贫化(即空气/燃料比增高),排气阀座圈的工作环境趋于严酷。这种A/F比贫化的趋向旨在减少排出的废气和减低燃料消耗。另一方面,也需要不断地减少使用像钴之类环境负荷高的材料。同时,钴昂贵,减低钴含量有利于节省这些材料。这篇论文详细报道了无钴、无铅及有利于环境的排气阀座圈的开发与使用。

摘要：设计一种无钴镍基合金材料Ni-3,其在高温下耐磨损和耐腐蚀性能接近或超过钴基合金。在350℃左右的温度下分别对Ni-3、Norem02和Stellite06进行高温摩擦磨损及高温腐蚀的实验。分析结果表明,Ni-3是一种较为理想的无钴合金材料,在高温耐磨损和耐腐蚀性能方面都比代钴材料Norem02优越;与钴基合金相比,Ni-3高温耐磨损性能与之接近,高温耐腐蚀性能稍逊色。在一定范围内,Ni-3可以替代目前在核阀、化工等阀门密封面上普遍使用的堆焊合金。

摘要：为了获得更高的能量密度和更低的成本,高镍化和无钴化成为了镍基正极材料发展的趋势。在各类高镍无钴正极材料中,镍酸锂(LNO)系正极材料因具有较高的能量密度和较低的成本成为了研究的热点,然而其倍率性能较差,难以满足电动汽车、3C数码产品及储能领域日趋增长的快充需求。因此,如何提高其倍率性能,成为了亟待解决的关键问题。本文从原子-晶体-颗粒尺度出发,系统阐述了Li^(+)/Ni^(2+)混排、相变、非理想化学计量配比、颗粒形貌和界面副反应等因素对LNO系正极材料倍率性能的影响,并归纳出制约倍率性能的三个关键因素:体相结构稳定性、界面结构稳定性和锂离子扩散能力。为提高LNO系正极材料的倍率性能,基于以上制约因素提出结构优化(掺杂改性、包覆改性、结构设计)、体系优化(正极掺混、优化电解液添加剂)和工艺优化(优化合成工艺、优化循环制度)等改性策略。最后,基于LNO系正极材料的发展现状,指出了LNO系正极材料发展过程中面临的新挑战。