摘要：本次研究围绕城市化进程下盾构隧道下穿既有建筑物设计策略及风险控制展开,目的是保障施工安全及既有建筑物稳定性。采用地质勘察及风险评估、盾构机选型及参数调整、同步注浆及二次注浆技术、建筑物倾斜防控措施等方法,并结合盾构施工监测及预警系统提出一套全面设计策略及风险控制措施。实证分析结果表明,上述策略与措施能够有效地控制盾构隧道下穿既有建筑物时存在的危险,对城市地下工程安全建设起到了科学的指导作用。

摘要：钢管纤维桩工法是建筑物基础托换技术中较为先进和实用的工法。目前在国内托换工程实践领域应用还比较少,现行的相关规范尚未专门涉及。钢管纤维桩工法具有施工快捷,质量可靠,对基础土层及周围建筑物扰动小的特点,特别适合既有建筑物的基础托换工程(特别是旧城改造和古建筑物地基加固工程),是一种值得推荐的建筑物基础托换技术。文中全面介绍了这种工法的特点、设计以及施工环节,并结合成功的实例,展示了该工法的实际工程应用效果。

摘要：既有建筑物地下室增层开挖可有效利用地下空间,是目前改善停车难问题的主要手段之一。既有建筑地下室增层开挖将改变原有桩基础的受力性状,从而可能引起原有桩基础屈曲失稳。提出一种预测地下室增层开挖既有桩基失稳的临界荷载及稳定计算长度的理论解法。首先,结合浙江饭店地下室增层开挖工程,简单介绍增层开挖方案。之后,通过Winkler弹性地基梁理论建立增层开挖工况下单桩基础桩-土体系总势能方程。最后,利用最小势能原理导得增层开挖工况下单桩基础屈曲失稳的临界荷载及稳定计算长度的表达式。在此基础上,研究了桩身临界荷载的影响因素。计算结果表明:随着半波数n的增加,既有桩基的临界荷载逐渐收敛;既有桩基的临界荷载随开挖深度的增大而急剧减小。分析结果可为类似地下室增层开挖工程的设计提供依据,减少开挖引起既有桩基础失稳隐患。

摘要：运用锚杆静压桩技术在既有建筑物中增设地下空间是可行的,一方面可利用既有建筑物的自重荷载作为压桩的反力,另一方面将压好的桩作为临时托换构件支撑的既有建筑物,建筑物下方的土体才可以开挖。对于黏性土,采用逐根压桩的方案,把所有桩压至设计标高后,待超孔隙水压力消散,才开挖承台下的土体。对于砂性土,可以边开挖土方边压桩,通过控制压桩和挖土速度,很好地控制建筑物的沉降。桩身四周的土体开挖后,其稳定性按照自由长度较大的高承台桩的模型进行分析。锚杆静压桩的压桩阻力是根据土层动力触探的指标确定的,锚杆静压桩的数量根据使用阶段、施工阶段的荷载以及桩身自由段的屈曲稳定性综合确定。按照新旧混凝土界面初始滑移承载力,进行承台的抗冲剪设计是有足够的安全储备的,此时冲剪承载力由几个斜向混凝土柱承担,而承台的下部受拉。锚杆静压桩之间的沉降差会在上部结构中产生附加内力,影响到结构安全。沉降差的计算采用分层总和法,计算时应考虑桩身的重力荷载、桩顶集中荷载等产生的附加应力以及土体开挖附加应力的减少。

摘要：既有建筑物下基桩由于先期施工质量问题、地震或泥石流等自然灾害的破坏,造成上部结构倾斜、裂缝;或者要对既有建筑物进行改造,而由于历史久远基桩施工图纸丢失,因此有必要对既有建筑物下基桩进行检测。目前成熟的基桩检测方法已不适用,介绍了平行地震法的原理、工作场地的布置和检测步骤,并结合实际工程,对检测的数据进行分析,得到满意的效果,由此可知此方法具有很好的推广价值。

摘要：根据既有建筑物加固设计的目的,提出了不同情况下基础加固荷载的计算方法。该理论考虑了既有建筑物基础加固后加固体(如桩)与原基础共同工作,使得设计更加符合既有建筑物实际受力情况;同时,通过该计算理论,可以在保证建筑物安全的前提下,节省加固费用,具有良好的效果。

摘要：针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点,在国内外研究成果的基础上,对近接施工影响程度及范围进行了分析,并对各施工方案进行详细比选。结果表明,"盖挖法"不但能克服传统方法带来的各种不利因素,而且能够确保隧道的施工进度和既有建筑物的安全,同时可减少对洞口生态环境的破坏,是最佳的近接施工方案。

摘要：近接施工引起的结构稳定性一直是城市地下工程关注的热点问题。以合肥小净距隧道穿越利海大厦办公楼工程实践为依托,建立三维数值力学模型,研究建筑物桩基变形特性、小净距隧道围岩塑性区分布和衬砌力学响应。研究结果表明:上台阶开挖引起桩基沉降占整个断面通过后总沉降量较大比例,上台阶施工过程控制尤为重要;接近隧道入口的桩基沉降量最大,从外向内逐渐减小;隧道通过20 m后,桩基沉降基本稳定。小净距隧道围岩塑性区主要集中在边墙、中隔墙和拱脚,建议设置中隔墙对拉锚杆和拱脚锁脚锚杆;先行洞洞周变形大于后行洞,先行洞隧道拱肩、中夹岩柱侧边墙二次衬砌安全系数最小,应作为施工阶段重点监测部位。研究成果对复杂环境城市地下工程设计、施工提供参考和借鉴。

摘要：为降低地铁区间施工对周边既有建筑物的破坏损失,从建筑物本身和地铁施工之间关系的角度,对北京地铁14号线及其周边既有建筑物进行调研、评估。归纳出地铁施工影响建筑物变形的几种常见因素及破坏形式。利用有限元软件Midas/GTS建模,分析各因素对建筑的影响结果表明,土的弹性模量对地表建筑物沉降影响较大;随隧道埋深的增加,埋深对地表建筑物的影响逐渐减小并趋于稳定;圆形隧道施工时,建筑物稳定性高于其他隧道断面形式;建筑物结构整体性越好,发生不均匀沉降的可能越小。最后与沿线工程监测数据进行对比,进一步验证了地铁施工对周围建筑物的影响建模分析结果 。

摘要：本文根据福州客运段既有乘务用房扩建改造与抗震加固设计工程实例的剖析，提出设计中应考虑的若干问题和采取的有效的技术措施，以保证建筑物的安全可靠。可供同类建筑物扩建改造与抗震加固设计时参考。