摘要：新乡市平原路隧道为双向4车道,下穿既有建筑物610.55 m,与既有建筑物底板净距仅2.0~4.5 m,属浅埋大跨隧道下穿既有建筑物工程,施工难度非常大。根据工程类比,提出了分离式、双连拱和双孔矩形等隧道断面形式,通过数值模拟分析既有建筑物受影响的规律,最终确定采用双孔矩形隧道,CRD法施工,并提出了双孔矩形隧道的优化方案：双孔矩形隧道与地下商业街紧贴,充分利用商业街作用,施工中辅以适当范围的超前注浆措施,但设计参数不宜过高,否则不但施工中难以实现,而且对提高加固控制变形的效果不明显。研究成果可为其他类似工程设计提供一定的借鉴。

摘要：结合北京地铁十四号线穿越既有建筑物的实例,进行了现场调查、分析,利用有限元软件模拟计算,得出了建筑物发生破坏时的允许变形量,为该区间施工组织设计提供了依据。

摘要：以中国工商银行某办公楼地下室增设工程为背景,将锚杆静压桩技术应用于既有建筑地下室增设工程,成功地将既有建筑下新增了一层3.6 m高的地下车库,实现了既有建筑物地下空间的二次开发,总结提出了地下室增设工程中锚杆静压桩的设计方案和关键施工工艺。现场监测表明,既有建筑物相邻柱间最大沉降差仅为4.93 mm,满足国家相关规范;周围道路沉降值较小,沉降速率平缓。地下室增设工程施工工艺对既有结构及周边环境影响较小,锚杆静压桩技术成功应用于工程实践,这对大城市地下空间的二次开发具有一定的借鉴价值。

摘要：根据青岛胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程的工程概况,本文主要对云南路主线隧道过高层建筑段进行施工方案设计,根据主线隧道与既有建筑物的关系和他们之间的相互影响,综合比较给出了合理的施工方案,为今后类似工程的施工提供指导。

摘要：文章详细地介绍了桩基础建筑物倾斜采用顶升纠倾扶正的成功工程实例,顶升纠倾技术的关键在于具备可靠的顶升平台,该工程采用锚杆静压桩对基础进行补强加固后,分段设置可靠的托换梁体系及千斤顶支撑体系。顶升过程采用江苏华都建设有限公司自主研发的液压千斤顶同步顶升系统,分轴线、分批次进行,顶升到位后及时完成上部结构与基础之间的对接,最终成功对建筑物进行纠倾扶正,取得了良好的社会和经济效益,研究成果可为同类型纠倾工程提供参考。

摘要：通过三个大比例室内模型试验,对既有建筑地基土在既有建筑的建造过程、加大基础底面积后增层改造和不加大基础底面积直接增层改造下的地基基础的性状作了完整的模拟研究,系统地研究了地基土在长期荷载作用下土的性状变化规律,并提出了确定既有建筑地基承载力和变形的方法。

摘要：在楼面上建造通信塔,若设置不当,会导致安全隐患,需进行可靠性鉴定,塔-房屋组合体结构分析,塔型的合理选择及塔-房屋连接部位的设计。结合相关规范,本文给出了典型楼面移动通信铁塔的设计程序和计算方法,可供类似工程参考。

摘要：高压旋喷注浆技术已广泛应用于建筑物和既有建筑物的地基处理。文章结合工程实例,对地基不均匀沉降造成的墙体裂缝进行了分析,并详细阐述了高压旋喷注浆法在湿陷性黄土地区既有房屋地基加固中的原理、设计和施工,为同类工程设计施工提供参考。

摘要：随着我国工业和民用建筑行业的迅速发展,建筑物在使用一定期限后往往会出现因为地基不均匀沉降导致的变形现象,轻则无法满足正常使用需求,重则存在J较大安全隐患。如果拆除重建耗时耗力,运用既有建筑加固技术进行对既有建筑维修加固,既可以节省成本而且还缩短了工期。所谓既有建筑加固技术,就是指通过采用各种技术措施来提高建筑的质量和可靠性,使既有建筑物能够满足安全性、耐久性、适用性等要求。本文以某煤矿排矸道220KW绞车机房加固设计为例,分析其结构变形开裂原因,据此对该建筑物的地基和上部结构选择合适的加固措施,并对加固措施进行评价。通过对此加固案例的分析为类似加固工程提供建议和参考。

摘要：北京地铁5号线天坛东门站西北风道的设计位置距天坛公园既有建筑物过近,无法采用常规的加固隔离技术。为确保建筑物及地铁结构的安全,采用了树根桩加固技术对该建筑物基础进行加固处理。介绍了树根桩加固建筑物的方案设计和施工工艺。通过施工验证,该建筑物及地铁风道沉降量均在设计规定范围内,变形规律也与设计计算相符。