摘要：为研究新建桥梁对临近既有桥梁及周边环境变形影响,文章以某新建桥梁为研究对象,从定性分析、数值计算和监测分析等角度对项目进行分析。数值计算结果表明新桥的施工及运营对既有桥梁产生的影响主要集中在运营阶段,因桥位区基岩主要为灰岩及页岩的硬岩区,新建桥梁采用桩基础,新建施工及运营对既有桥梁产生的影响有限,桥位区岩层未出现塑性区,通过对后期的施工监测数据与数值计算结果进行对比分析,其变形趋势基本一致。研究成果对于既有桥梁运营安全、新建桥梁施工安全具有重要的指导价值,同时也为类似地形地质条件下项目建设提供借鉴。

摘要：为研究既有桥梁对新建斜拉桥主梁的气动干扰效应,以京珠高速改扩建汉江特大桥为背景,进行节段模型测力风洞试验。按1∶50缩尺比制作主梁节段缩尺模型,研究既有桥梁与新建斜拉桥相对位置关系、桥梁间距及风攻角对新建斜拉桥主梁三分力系数的影响。结果表明:既有桥梁对新建桥梁具有明显的气动干扰效应。既有桥梁在上游时,存在明显的遮挡效应,新建桥梁阻力系数整体显著减小;既有桥梁在下游时,新建桥梁阻力系数在正攻角范围内显著减小。升力系数受既有桥梁影响,绝对值整体减小,正攻角时既有桥梁在下游减小更显著。在正攻角范围内,既有桥梁在上游时新建桥梁升力矩系数增大,在下游时则整体减小;在负攻角范围内反之。桥梁间距对阻力系数气动干扰效应的影响突出,间距越大既有桥梁对新建桥梁阻力系数的气动干扰效应相对越小,对升力系数和升力矩系数气动干扰效应的影响较小。

摘要：《交通强国建设纲要》指出,要提升关键基础设施安全防护能力,强化交通基础设施养护,增强设施耐久性和可靠性。随着双碳战略推进,低碳、绿色是可持续发展的主题,桥梁建设与运维应切合双碳目标,通过科学维护有效延长既有桥梁服役寿命,新建桥梁应采用长寿命设计理念,为双碳交通基础设施建养提供技术支撑。

摘要：随着桥梁服役年限的增加,在外界环境和车辆荷载长期作用下,桥梁结构会出现疲劳受损的状况,需要对其进行加固处治。鉴于此,结合工程实例,以某预应力混凝土空心板梁桥为例,首先根据其病害状况进行了技术状况评定,然后分析了病害产生原因,提出了相应的加固措施,最后采用有限元分析软件Midas Civil2020对加固后的受力情况进行了验算模拟分析。结果表明:通过采取相应的加固措施,该桥技术状况得到一定的提升,加固效果较显著。

摘要：以佛山市某桥下空间堆载施工为工程背景,采用MIDAS/GTS NX有限元软件,模拟软基中桥下空间堆载施工过程,基于深厚软基地质的特性,分析了不同堆载施工工序对既有桥梁结构的影响。结果表明:既有49^(#)和51^(#)桥梁结构的位移呈“弓”型,且在桩基1/3处产生最大值,既有50^(#)桥梁结构的位移出现倾斜的趋势,且在桥墩顶处产生最大值;堆载完成施工时,工况1相比于工况2,49^(#)、50^(#)和51^(#)桥梁结构位移能够有效减小4.22%、10.02%和15.60%;随着加固区域或深度的增加,既有桥梁结构的位移逐渐减小,桩基周围深度加固相比于未加固依次减少了62.88%、67.22%、71.89%、75.29%、78.76%和81.28%;桩基周围区域加固相比于未加固依次减少了73.37%、90.97%、92.41%;软土地基情况下,桥下空间堆载施工引起既有桥梁产生较大位移,需对既有桥梁采取一定的加固措施,尤其是支座墩,避免桥梁产生不利影响,保证桥梁的正常运营。

摘要：随着抗震规范的更新迭代及地震区划图的修编,既有桥梁的抗震性能无法满足当前的需求,面对众多既有桥梁,逐步提升其抗震性能是必要和迫切的。本文通过从结构加固、减隔震化、防落梁措施等方面,给出既有桥梁抗震性能提升的具体途径,同时论证了以上方法的具体适用条件。桥梁管理者可综合各方面因素,对众多的既有桥梁做好抗震性能提升规划,结合本文给出的方法,分门别类地提升既有桥梁的抗震性能,满足新时期老旧桥梁的抗震需求。

摘要：以某高速公路互通式立交匝道桥3×25m连续组合箱梁拼宽桥为例,对拼宽桥既有桥梁进行承载能力验算及加固设计,通过既有桥梁(后简称旧桥)的加固设计计算能清晰了解各个构件的承载能力,只针对承载力不满足规范要求的构件进行加固,能最大限度提高经济效益,可为同类工程提供参考。

摘要：文章介绍了旧桥结构受力分析及上跨既有白沙河桥现浇箱梁悬挑钢管支架设计、受力分析、支架搭设过程控制及注意事项。通过对旧桥结构受力计算,分析其承载能力,确定合理的上跨现浇箱梁支架搭设形式。通过合理布置钢管间距,尽量减少靠近悬挑位置钢管柱受力。在靠近悬挑位置钢管柱内灌注混凝土提高钢管受力性能。条形基础底部设置钢筋网片,钢管柱间设置纵横向剪刀撑、焊接斜撑。进行支架基础预压,消除了不良地质钢管支架基础不均匀沉降易造成架体失稳和梁体混凝土受拉产生裂缝的情况,确保在不影响旧桥结构受力的条件下实现上跨现浇箱梁施工。

摘要：随着经济的发展,交通畅通、河段疏浚、景观效果和旅游发展等交叉专业的综合提升,越来越受到重视。借助Midas和桥梁设计师两个软件,根据河段疏浚施工时序,分为不同的计算工况,在不同的工况下计算桥梁下部结构的安全性,提出对桥梁安全性的影响内容。通过讨论河段疏浚对既有桥梁的安全存在一定的影响,提出计算模式的探索方式,提供有效的分析数据,供管养单位和河段疏浚单位进行参考。

摘要：8月30日,由广东省交通运输厅指导,集团与广东省公路学会、广东省建筑工程集团有限公司、广东省建筑工程机械施工有限公司等单位共同主办的"基于UHPC薄层加固既有桥梁的新技术"现场交流会在肇庆顺利召开。交流会以技术讲座结合现场观摩的方式进行。省交通运输厅副厅长贾绍明,省公路学会专家委员会主任陈冠雄、理事长洪显诚以及省内公路行业专家代表共80余人参加了本次会议。集团总工程师孙向东,副总工程师万志勇、王景奇参加了会议。集团桥梁专业分委会共组织了15人随同参会。