摘要：随着交通运输业的发展，交通量急剧增加，重载、超载严重，沥青路面出现了车辙、水损害等早期病害，沥青混合料GTM法配合比设计及其研究与应用的全面开展，无疑为提高沥青路面的路用性能起到了巨大作用。现就其设计原理、设计方法、质量控制分别加以总结。

摘要：目前．我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载和施工因素外．大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件．而且是路面的支承结构物，对路面的使用性能有重要的影响。因此，路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用，为了保持路基的整体稳定和变形小，防排水设计科学，本人就规划、设计、施工．管理等方面浅谈路基基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。

摘要：随着我国交通事业的发展，高速公路路面的早期病害问题也越来越突出，其中车辙问题在早期病害中占有很大的比例。重载车的大量增加是路面产生车辙的主要原因之一。目前我国高速公路沥青路面的标准设计轴载为101，标准设计压强为0.7MPa。但是，根据我省多条高速公路的汽车轮胎接地压强的调查显示，有很大部分车辆的轮胎对路面压强在1．1～1．3Mpa之间。

摘要：本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析,在总结现行桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了用有限元进行结构分析时需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向。

摘要：探讨了我省高速公路沥青路面主要早期病害之一———水损害的原因和技术措施 ,提出应首先加强配合比设计 ,以克服抗滑层水损害 ,而不是过分强调玄武岩或辉绿岩的作用。提出了抗滑磨耗层配合比设计的 2个关键要点 ,以解决抗滑和密水矛盾 ,可供参考。

摘要：目前．我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载和施工因素外．大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是为车辆能在道路上行驶提供基本的条件．而且是路面的支承结构物．对路面的使用性能有重要的影响。因此．路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起到了重要的作用。为了保持路基的整体稳定和变形小．应做到防排水设计科学。本人就规划、设计、施工、管理等方面谈谈路基工程技术对路面使用性能和使用寿命的影响。

摘要：通常高速公路沥青路面设计寿命期约为15年，但实际上在通车3～5年以后，由于受外界环境和设计，施工缺陷等因素影响，尤其是随着高速公路交通量迅猛增长，重载车辆比例增加，车辆超载现象严重，致使高速公路沥青路面过早出现病害，路面功能和行驶质量迅速降低，大大缩短了沥青路面的养护周期。如不及时进行有效的养护，沥青路面的路况将会加速恶化，养护费用将大幅增加。为了保证高速公路车辆通行的安全，快捷和行车舒适，加强高速公路沥青路面早期病害的处治并进行有效的改造势在必行。

摘要：目前，我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载和施工因素外，大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件，而且是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要的影响。因此．路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用。为了保持路基的整体稳定和变形小，防排水设计应科学，本人就规划、设计、施工，管理等方面谈谈路基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。

摘要：原路面经几年的运营已发生早期病害，路面多处出现龟裂和沉陷。调查表明，旧路弯沉普遍偏大，许多段落超过100（0，01mm），有的甚至超过了200（0，01mm）。原设计方案已不能适应标准要求。那么，旧路如何处理？是否需要破除重建？旧路面什么情况下需要破除重建？怎样重建？沥青碎石找平层的厚度最大处超过了30cm，由于纵坡和横坡的影响，厚度变化大，施工困难，平整度和标高不能保证。而且沥青碎石层过厚，容易形成车辙和推移，耐久性差，影响运营。

摘要：沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳舒适,噪声低,便于维修以及能够利用石化副产品等优点。但沥青路面局部出现了早期病害后,严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。本文针对沥青路面出现的早期病害,探讨沥青路面的破除修复的施工工艺。