摘要：随着排放法规和油耗法规的日益严格,能降低排量的小型化增压汽油机成为了发展趋势,但功率密度提升会导致早燃倾向加剧,从而导致结构损坏等问题,因此在发动机设计阶段应规避早燃的发生。基于GT-SUITE计算仿真软件,针对一款2.0 L增压直喷汽油发动机,提出了一种早燃计算方法,通过计算压缩上止点(TDC)焓值评估早燃倾向,并进行了早燃影响因素分析。研究结果表明:基于焓值的早燃计算结果与试验趋势相吻合。降低平均有效压力(BMEP)、减小过量空气系数λ、推迟喷油时刻(SOI)、提前进气相位、降低压缩比均有利于降低上止点焓值,降低早燃倾向,同时对以上参数进行了敏感性分析。

摘要：保护发动机的早燃控制策略是通过爆震传感器采集到相对一般爆震的振幅增大的信号,该信号的积分值超出早燃阈值,及该信号发生在判定早燃时间窗口区域内。本文论述了一种因发动机排气歧管垫片热胀冷缩后,产生异常振动,爆震传感器将该振动信号误判为早燃导致的振动信号。通过对排气歧管垫片进行优化设计,最终解决了异常振动的产,为其他汽油发电机早燃问题、排气歧管振动问题的排查解决通过了参考依据。

摘要：简单阐述火花塞离子电流法的基本原理,以NF157FMI汽油发动机为例设计一套火花塞离子电流检测系统.基于气缸内燃烧时产生的离子电流信号,经小波阈值去噪后分析其波形特点,根据其获得的燃烧信息实现对发动机早燃状态的检测.

摘要：早燃是不正常燃烧的一种表现,最终会影响到发动机性能。严重的早燃,缸内压力会急速加大,通常会引起超级爆震,直接会引发动机活塞、活塞环、火花塞、气门等零件的破损,最终导致整个发动机报废。影响早燃的原因大体可分为发动机结构设计、燃油的因素,控制早燃的方法有:加大混合气的浓度,减小气门重叠角,优化进气道,限制缸内最大充量,优化燃烧室的形状,断油控制,限制负荷,断油等方法。这里发阐述了引起动机早燃的原因和控制早燃方法。

摘要：低速大负荷早燃现象是制约增压直喷汽油发动机低速性能提升的主要因素之一,早燃易导致发动机火花塞烧蚀、活塞熔顶等质量问题,所以在发动机设计开发过程中必须对早燃问题加以优化改善。阐述了早燃产生的机理,更换不同机油、改变压缩比以及空燃比进行试验,结果表明:更换机油以及改变空燃比能够降低早燃频次,改变压缩比对早燃无影响。

摘要：利用由电力测功机和涡轮增压汽油机组成的测试平台对一种火花塞的设计和性能进行了试验验证和研究。研究结果表明:火花塞的最高温度在800℃以内,火花塞温度随着点火提前角和空燃比的增大而升高,点火提前角每增加1°,温度升高10～15℃,空燃比增幅为1时,温度升高10～30℃。火花塞的间隙、热值设计合理,基于当前的发动机点火系统,应用在涡轮增压汽油机上可实现稳定可靠点火,没有早燃倾向。

摘要：缸内直喷和增压已成为当今汽油机技术的主流方向,然而,随着发动机小型化和动力性的提高,增压汽油直喷发动机出现了一种新的异常燃烧现象——超级爆震,严重影响着发动机性能和使用寿命。本文根据国内外超级爆震的研究现状,阐述了超级爆震的产生机理和检测方法,从发动机及其零部件设计参数、运行参数、控制参数以及燃油和机油品质等方面,分析了影响超级爆震的因素,给出了缓解和抑制超级爆震的措施。

摘要：0623988工业数字化平台中电力参数计量的研究与实现[刊,中]/朱弘//合肥工业大学学报(自然科学版)．—2006,29(6)．—703-706(C)以工业安全生产数字化平台为研究背景,分析了几种交流采样算法,并根据实时性和精度要求选用适宜的算法；提出一种基于三相电能专用计量芯片的设计方案,实现对系统所需要的电力参数进行实时、准确及快速的计量,提高了整个控制系统的性能。参8 0623989基于局域网的自动测试设备组建技术[刊,中]/李行善//计算机测量与控制．—2006,14(1)．—1-4(C) 0623990宽频开尔文电桥的屏蔽防护研究[刊,中]/黄璐//电测与仪表．—2006,43(5)．—25-28(D) 0623991火花塞离子电流在南方摩托车发动机早燃检测中的应用[刊,中]/成志明//机械与电子．—2006,(5)．—33- 35(D)介绍一种直接利用火花塞电极作为传感器检测南方摩托车发动机早燃的方法,利用其气缸内燃烧时产生大量离子电流信号所包含的燃烧信息,对火花塞正常点火和炽热点火离子电流显示的波形进行研究分析,从而确定是否发生早燃。应用结果表明,这种检测方法具有实用价值。